专访Global Insight(环球透视) 汽车事业部高级分析师曾志凌

　　市场定位调整是新天籁销量上升的主要原因

　　盖世汽车网：新天籁刚上市就连续两个月占据中高级车市前三的位置，您觉得这是偶然还是必然，为什么？

　　曾志凌：新车上市都有这样一个过程。但是能不能在这个市场上坚持下来，还是要看以后的表现，天籁这次表现主要和它定位重新调整有关，老天籁一直把自己的定位于入门级的豪华车，高于凯美瑞和雅阁。这样策略造成了它连续多年的销售不上去，新天籁把价格调整到19.7万，和雅阁和凯美瑞是一个线上的了。这个是天籁销量上升很大的一个原因吧。至于产品方面也还是有很多的改进的，新车的造型可能是更加锐利一些，更加的运动一些。

　　明年初之前天籁或能保持中高级车市前三位置

　　盖世汽车网：日系竞争对手比如大众和通用将怎样展开反攻，会动摇中高级车市格局吗？

　　曾志凌：上海大众的领驭改款已经是在安排中了，再往后的话新的帕萨特要出来。通用今年年底就会有一款新车先出来，2010年君威和君越都要换代，所以它的竞争力也是蛮大的。

　　B级车方面 (环球透视的分类标准为D级)，今年基本上是日系车在换代。推新比较多。去年是凯美瑞上市，今年是新雅阁，新天籁，接下来还有一个马自达6新款。至于天籁，我们以前预计这个车可能是要到09年才上市的，日产应该是加快了新产品的上市的脚步。今年到明年年初对新天籁来说会有一个好日子，因为毕竟拿新车打别人的老车。等到明年对手的车都上来了以后，竞争就会更加激烈。

　　丰田，本田和日产已经占据了国内竞争中的主导地位

　　盖世汽车网：目前国内整个汽车行业中，日系汽车企业呈现出稳中有升的迹象，而德系和自主品牌则在不同程度上出现下降趋势(7，8月份奇瑞和吉利排名较为靠后)，这种对比在中高级轿车中表现的尤为显著，您觉得目前日系汽车企业是否已经占据了国内竞争中的主导地位？

　　曾志凌：毫无疑问，现在日系车的主导地位已经确立了，但是这个只限于"三大":本田，丰田和日产。并不是说所有的日本厂商。象马自达，铃木，三菱的处境都比较艰难。

　　盖世汽车网：请您讲下日系车在各个级别中发展情况？

　　曾志凌：整个的日系，在D级车(中级车如凯美瑞)这个级别上面，其他的厂商很少能够竞争的，现在通用和大众可能会对其造成一些挑战。其他的厂商想超越都很难很难。C级车(紧凑型轿车如卡罗拉)竞争会非常激烈的，大众和通用的车，甚至现代在这方面都有很强的实力。日系车在这个级别很难保证这种优势。丰田在小型车上面，和夏利合作那么多年，像威驰这些车都不是很好卖，日系车并不是在所有的级别上面都有它的市场。

　　盖世汽车网：日系车在小型车方面为什么拿不下来？

　　曾志凌：日系车在小型车方面价格比较高。雅力士定价基本上8万到9万，这个级别车价位这么高，比较难被消费者接受。新车定位也有些问题。像雅力士原来的定位是80后，年轻人的用车。现在卖下来发现来买这个车的人并不是所谓的80后，因为这么贵的车，80后还不一定买得起，来买这个车反而是作为一部家庭的第二辆用车, 也就是说, 消费群以家庭主妇为主。