截至9月1日，所有汽车行业上市公司半年报均已披露，在主要的几家上市公司中，除了一汽轿车(000800.SZ)以外，其他几家企业的净利润都出现下滑。业内人士认为，在车市正当低迷而原材料价格高涨之时，利润最薄的微车逆市涨价在所难免。在此背景下，长安和上汽通用五菱等国内主要微车生产企业，都纷纷调高了微车产品的价格。

　　微车的价 悄悄涨了

　　来自全国市场的信息显示，长安、哈飞和东风渝安等厂家的微车产品大多数都进行了价格上调。其中长安微车涨价在800到1000元左右，东风小康部分车型价格也上调800元左右，哈飞部分车型的价格则上涨1000元左右。7月份，国内微车市场领跑者———上汽通用五菱商用车也开始上调价格，其中单、双排客车加价1000元，五菱之光加价300元到1000元。

　　微车涨价 考验营销手段

　　2008年6月起，国内两大微车制造商长安汽车和上汽通用五菱相继推出“大微客”长安之星S460和五菱荣光，进入微车大型化细分市场，形成对决之势。据了解，目前“大微客”还没有跟随其他微车一起涨价。长安无论在推出长安之星S460，还是新经济商用车长安星光4500，均没有立即公布价格，显示出对价格定位的谨慎。

　　“微面是用来运输和赚钱的工具，所以它的消费群体和轿车的消费群体肯定不一样，即将涨价了，也可以转嫁分摊到运费上，很快收回成本！”长安有关负责人认为。

　　但一位多年从事微车销售工作的人员说，在微车特别倚重的二三级城市和农村市场，价格是消费者做出购车决定的关键因素。“即使价格差距只有500元，用户在很大程度上会选择价格低的那款微车。”

　　长安汽车新闻公关处周勤处长表示，现在单纯的价格战已经不能吸引日益理性的消费者。而微车价格的上涨，将进一步促进消费者购车时更多关注包含购车价格、使用成本、维修价格等在内的综合价值，也引导消费者更理性购车，涨价潮将真正考验微车厂商的营销手段。本报记者 周燃