直指大众

　　超越通用之后，丰田汽车在中国的目标理所当然的指向了大众汽车。大众汽车在中国乘用车市场的份额在逐渐下降，已经从最高时的50%以上降至20%以下。2007年，其市场份额为18.18%，今年1-7月进一步降至18%。

　　不过，大众汽车的全球销量在逐渐增加。2008年上半年该公司全球销量(批发)达到331万辆，首次超过福特，成为世界第三大汽车制造商。同期，福特全球销量为322万辆(包括12万辆捷豹和路虎的销量)。

　　上述CSM Worldwide大中华区分析师称，丰田在中国超越大众不是没有可能，关键是需要多长时间。

　　在最重要的中级车市场，大众汽车的明星车型——捷达(参数配置 图库)的地位正面临严重威胁。2007年，捷达上牌量为18.4万辆，同比增长14.3%。2008 年上半年，它依然保持着中级车上牌量第一的位置，然而同比增长仅4.0%，远低于中级轿车12.5%的增幅。分地区来看，只有8 个省份捷达增幅超过中级轿车市场增幅，而且是因为当地出租车用捷达上牌量大幅增长，但出租车市场容量有限。2008年上半年，出租车上牌量仅占轿车市场的4.6%。随着花冠、威志(参数配置 图库)等车型加入该市场，捷达在出租车市场也面临着强有力的挑战。

　　中高级车市场，凯美瑞的市场表现也明显强于帕萨特(参数配置 图库)领驭和迈腾(参数配置 图库)。

　　值得注意的是，北美汽车市场的下滑将促使丰田汽车加大争夺中国市场的力度。8月28日，丰田汽车表示，将2009年销售目标下调至970万辆，之前的目标为1040万辆。之前，该公司已经将2008年全球销量目标由原来的985万辆调整为950万辆。丰田汽车公司副社长兼全球销售负责人丰田章男表示，丰田最注重的中国市场是2009年销量比2008年增加20万辆的拉动力。 本报记者 史宝华  北京报道