君威外观 查看车型参数 组图

    上海北部地区一家通用别克4S店，几天前卖出了其最后一辆君威(参数配置 图库)，在优惠了近3万元后，他们以16万元的价格最终成交了。“君威停产了，这是最后一批库存车，所以特别便宜，到年底或许新车型就要上市啦。”销售顾问如是告诉记者。

　　在上海通用汽车的官方网站上，别克品牌下君威车型也已经被撤掉。记者从上海通用了解到，君威从今年年初就开始减产，到6月停产。新车型并不是欧宝insignia，只是与欧宝使用同一开发平台，是否依然使用君威名称还没有确定。

　　君威自2002年12月上市，至今已有近6年历史，它曾经是中高级车市场的佼佼者，而今，这款车型已走向其生命的尽头。这是上海通用在继别克新世纪(俗称老别克)、荣御(参数配置 图库)、赛欧(参数配置 图库)之后，进行新一次车型调整，不过这次调整的背景却是颇为艰难的：经济紧缩、油价上涨、车市不景气。

　　君威成了“瘦狗”产品

　　上海通用汽车有限公司相关人士说，君威的退市是因为有了新的替代产品，老产品停产要为新产品让路。

　　根据公安部机动车上牌量数据显示，2008年1月份，君威的上牌量为1591辆，2月份为1310辆，3月份为1230辆，4月份为1079辆，5月份为763辆，6月份为548辆，很显然，君威的销量逐月在减少。而此前其单月上牌量可以达到5000多辆。

　　曾几何时，君威与帕萨特(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)曾“领军”中高级轿车市场，而随着同级车市场竞争者的不断加入，这种优势却不复存在。2006年，马自达6(参数配置 图库)开始争抢市场份额，锐志(参数配置 图库)初出茅庐也表现不俗，帕萨特领驭不断改进，当时4岁的君威已显疲态，君威的改进步伐明显慢于其他同级产品。

　　2006年2月，上海通用推出别克君越(参数配置 图库)，意欲携两者之力争夺彼时利润颇高的中高级市场，但市场给出的答案却是：君越替代了君威，以至于君威的销量节节下滑。

　　“君威现在的市场情况，使其营销策略没有办法再做，中高级车的定位使其价位降不下来，销量上不去，利润空间愈加小，君威已经成为上海通用的‘瘦狗产品’。”北京一位不愿意透露姓名的汽车业内人士分析。

　　根据波士顿理论，产品分为四类：明星产品(竞争力强，市场吸引力强)、问题产品(竞争力弱，市场吸引力强)、金牛产品(竞争力强，市场吸引力弱)、瘦狗产品(竞争力弱，市场吸引力弱)，而对于瘦狗产品，对策应是：放弃该产品，另寻生机。

　　品牌调整意料之中？

　　这已不是上海通用的第一次产品调整。

　　1999年，上海通用推出第一款车别克新世纪，到2003年，这款产品已经略显沉重老气，2002年即推出替代品君威，直到日前生命终结。

　　赛欧作为别克品牌一款A级车，2002年诞生。那一年，拥有赛欧曾经是一种生活品质的象征，但随着更多小型车靓丽出场，赛欧不得不降低价格，以求自保。2005年，上海通用引进雪佛兰品牌，新赛欧(参数配置 图库)成为旗下一款A级车，但彼时新赛欧销量又被新车型乐风(参数配置 图库)、乐骋(参数配置 图库)所覆盖。到2008年，6年的赛欧，退市消息也传得甚嚣尘上。