副驾驶侧的外后视镜内也安装有摄像头   与上一代车型相比,LX570加强了车内的娱乐系统

 

四项核心功能的控制采用了时髦的扳钮方式    LX570的仪表盘不但信息丰富,形式也很梦幻

　　身形庞大的LX570虽也在亚洲以及欧洲等市场销售，但其主要战场还是在北美，因此它的豪华风格也体现了一些北美味。LX570的装备水平与上一代相比又有了大幅提升，19个扬声器、4区域自动空调及28个出风口，第二排的9英寸屏幕、前排中央扶手中的冰箱、电动控制的第二、三排座椅以及尾门……这些都是与LC200拉开身价的原因，装配的丰富程度甚至大大超出了你的需要，不过对于一款长度超过5 m，高度近2 m的全尺寸SUV来说，LX570的全方位盲区监视系统实在是太有必要了。车头及副驾驶侧的外后视镜内都有摄像头，在停车泊位或是爬陡坡的时候，显示在屏幕上的盲区图像能帮上大忙。LX570的车尾还有第三个摄像头，担任着捕捉倒车影像的任务。

　　繁杂奢华的装备只是高端SUV亮明身份的标识，想以此击败对手并不现实，所以四轮主动悬架高度控制 (AHC) 、适应式可调悬架系统 (AVS)、自动爬坡控制系统和全时四驱系统才是LX570真正的技术核心，而这四项核心功能的控制方式也很时髦，整齐排列的扳钮最先是在卡宴那里出现，不仅简洁也更具科技感，一上来就能给人以好感。

雷克萨斯LX570外观图片

　　主动悬架高度控制早在第二代LX身上就曾配备，算不上新鲜，不过这次新一代的LX系列新添了适应式可调悬架系统和自动爬坡控制系统，以增强LX570的实力。适应式可调悬架系统其实并不是SUV的专利，一些强调运动性能的轿车也采用了这种悬架阻尼可变的方式，雷克萨斯为LX570添加这项技术，显然也是为了增强其公路性能，LX570的悬架阻尼有运动、正常以及舒适三档调节，你可以选择不同的方式来应付公路或野外的颠簸路段。自动爬坡控制系统则是目前高端SUV中的一项流行技术，这使驾车越野就像使用傻瓜相机摄影那么简单，遇到大的陡坡时，即使你没有太多经验，也大可放心的去让爬坡系统自动处理，它可以用1、3或5 km/h三个速度前进，行驶时可以切换，除了车速比较慢之外，效果还不错。

　　LX570四驱系统所采用的纯机械TORSEN防滑差速器也许会让你听着有些耳熟，的确奥迪quatrro?选择的也是这种差速器，它是严格意义上的全时四驱，正常行驶时系统采用前后比例40:60的扭矩分配，而根据路况或驾驶情况的不同，系统会将前后轮的扭矩在30:70或70:30之间线性分配。很多电子控制四驱系统也能有类似的功能，但纯机械差速器却有着更灵敏的反应，几乎是在轮胎打滑的一瞬间就能介入。