“A3要做精品三代家轿”

　　“奇瑞要做家轿‘精三样’的代表，对A3各方面的慎重投入，全方位的重视，不急于上市做足文章，就是要打造成冲击‘第三代’家用轿车市场的精品车型。”尹同耀告诉记者，30年来的中国汽车工业发展史，实质上是以“老三样”、“新三样”、“精三样”为代表的三代汽车发展史。

　　第一代“老三样”桑塔纳、捷达和富康，牢牢控制中国市场近20年，源于欧洲上世纪70年代的水平，引进时几乎没有进行技术创新，尹同耀戏言，80年代时日本有个首相叫大平正芳，那时候汽车方方正正的造型就叫“大平正方”造型，外观很丑，因为那时模具水平低，做不出流线形，我们那时候就是把人家的产品拿过来拼拼凑凑，外观做得比人家更模糊，但卖得很好，那是中国汽车的耻辱和悲哀。

　　而“新三样”的代表伊兰特、凯越和福美来凭借较新车型、较高的性价比改变了“老三样”独揽江湖的局面，而中国汽车发展的第三代起于2007年，最新欧洲流行风格的第三代家轿的典型代表为福克斯、速腾、标致307，外观时尚，配置丰富，技术先进，操控和安全性出众，可以说，技术进步和创新是第三代家轿的核心理念。

　　在把10款车推向中国市场后，奇瑞并没有急着推出早就上了上市日程的下一款车A3，而是对这款将代表“中系汽车发展里程碑”式的车型下足功夫。

　　尹同耀认为，奇瑞是站在巨人的肩膀上发展起来的，经过11年的发展，必须有一款车能代表中国汽车而且具有超过新老三样的车，A3正是基于这样的思路而做的。

　　“但是‘老三样’长盛不衰，这是一个很奇怪的现象，世界上只有中国和南非还存在这样的现象，南非甚至现在还生产高尔夫的第一代，这种现象值得深思。”尹同耀告诉记者，A3就是奇瑞人精心打造的一款世界车，来做“精三样”的家轿，是在全球同步技术平台上十年磨一剑的产品。

　　A3一再推迟上市，尹同耀这样解释原因，就是要坚持质量、试验完全达到世界级，做成世界同步车型，和世界同步，所以上市前的各种试验、认证要做到尽可能完美。

　　尹同耀介绍，A3的底盘非常好，这款车参考了奥迪A3平台，工艺水平达到世界先进水平，焊接线和其他生产线上有60几台机器人，而且对模具要求非常高，投资很大，自动化程度很高，用了很多高强度钢板，成型工艺非常难，调试了14个月，保证安全性，是非常大的一个突破，用最好的装备、最好的供应商来打造这款奇瑞定位于“精三样”的新一代家轿。

　　“这么一款车，在这个时候出来，首先就要造型好，我们选了100多个草图，然后选中20个做模型，最后只选中5个做小模型，我们也和G.D.Power 在紧密地做质量保证工作，我们做了北京到芜湖连续跑66个来回的试验，超过10万公里，连续不间断公开测试，我们是丑是好，就是要做出来给大家看。”他认为A3是中国轿车自主集成者，是着力打造冲击第三代家轿市场的精品之作。

　　对于这款车的评价，尹同耀告诉记者一个很有趣的故事。奇瑞第一任董事长、曾经的芜湖市委书记詹夏来看了A3后很兴奋，感觉非常的美，他甚至这样风趣地问尹同耀，“这个车人家看了有没有人晕倒？”詹书记对这款车设计非常满意。拥有令自己满意的设计，又做了非常充足的准备，尹同耀说，这款车如果卖不好是说不过去的。

　　“我们上市为什么一拖再拖，就是要坚持质量、向世界级靠拢，做成和世界同步的车。过去把人家的模具拿来变一变，现在我们要和他们的技术完全同步，结合中国汽车工业的发展，我们把家轿分成三代，要三代同堂。”

　　对于这款车的上市时间，尹同耀明确告诉记者，A3将在8月份上市，价格在10万元以内，有两厢和三厢，而“五娃”则在11月份上市。