随着上汽并购南汽，南京菲亚特无疾而终，菲亚特在中国失去了合资伙伴、失去了生产基地，在中国的销售网络面临着无车可卖的地步，菲亚特成为进入中国市场的世界汽车巨头中最失意的一员。

　　“两款菲亚特进口车Linea和Bravo将于8月21日上市，随后Grand punto也将入华，”菲亚特中国公关经理郑晓俐在接受理财周报记者采访时表示，“菲亚特希望用原汁原味的意大利进口汽车，来重新树立在中国的品牌形象。”自去年年底与南汽集团正式分手，菲亚特多次战略调整后，似乎这次终于明确下来——将以引进进口车的方式重新叩开中国车市的大门。

　　“法拉利式”营销

　　“在轿车合资仍未有最新消息宣布前，菲亚特仍将重点推进进口车业务。”菲亚特中国董事长孟斐璇如是对理财周报记者表示。

　　菲亚特专门重新建立了一个营销中心，新上任的营销总监罗梅此前负责菲亚特集团旗下另一个品牌法拉利的营销工作。这一人事安排似乎是想突出其高性能的血统。“首批进口车300辆左右，现在已经抵达天津港，我们正在报关，因为首次报关，各种手续还在办理中，可能会迟一些交到经销商手中，”菲亚特汽车中国营销总监罗梅向记者透露，“营销中心正在筹建中，车型的中文名字也在积极思索。”

菲亚特Bravo

　　前期上市的两款新车为Linea和Bravo。其中Linea共两款，分别为17.1万元的舒适型和18.6万元的豪华型，搭载1.4T涡轮增压发动机，标配5挡手动变速器，豪华型还新增了HBA紧急制动辅助系统。而Bravo包括舒适型和运动型两款，售价分别为20.38万和21.9万元，该车的车身尺寸要比Linea小一号。Bravo也采用的是1.4T涡轮增压发动机，但经过调校的Bravo动力输出要大于Linea，同时配上6挡手动变速器，最高时速可达212公里。而售价为14.88万元和16.66万元的Grande Punto则将于今年稍晚时间引进。

菲亚特Linea

　　为了尽快回归中国市场，菲亚特还选择了中汽凯瑞为菲亚特品牌整车进口的中国境内汽车总经销商，由其进行入关手续，自己专心开拓经销商网络。目前菲亚特已经敲定了首批26家经销商、93家服务网点。首批经销商将由原南京菲亚特经销商构成，主要分布在中国东部沿海城市。

　　市场仍在观望

　　选择中国市场上少见的1.4T涡轮增压发动机作为卖点，菲亚特显然把竞争对手瞄向了欧宝雅特、雪铁龙C4、梅甘娜等进口车。“进口车多以豪华品牌为主，而菲亚特想以进口精品小车打开市场局面并非易事。”业内专家钟师分析。

　　“我们已经极力去改变现状，比如菲亚特启动新品牌LOGO，以全新形象示人，我们启动客户服务，保证对原有南京菲亚特汽车的售后服务，这些都为菲亚特在中国市场重新启动加分。由于是菲亚特首批进口车，除了销量外，菲亚特的确更看重品牌的重新塑造。”罗梅称。

　　但市场仍处在对这一新战略的观望状态，包括最重要的一个环节——经销商。理财周报记者从原南京菲亚特上海经销商处了解到，华星汽车集团与菲亚特谈判仍然没有结果，上海可能暂时没有菲亚特进口车可卖。此外，中汽凯瑞负责人向记者表示，“8月份的奥运会使得北京物流受到影响，北京市场可能要奥运会后才可以看到现车。”

　　原来确定的南京菲亚特经销商基本都将发展为菲亚特进口车经销商，但一些经销商仍然还没有确定是否代理菲亚特进口车，不过，潜在的经销商仍然不在少数。

　　郑晓俐则向理财周报记者表示，“稳健的步伐是关键，这件事情是急不得的。”

　　曾经一蹶不振的菲亚特集团寻求全球实现复兴计划多年，据7月23日菲亚特集团发布最新财务报表显示，2008年第二季度净利润6.46亿欧元，同比增3%，该季度销售170亿欧元，同比增长近12%，营业利润3.6亿欧元，同比增36%。但是，在全球第二大汽车市场中国，菲亚特能否实现凤凰涅?，仍是未知数。

　　记者 罗裕/文