本刊记者 许艳清

　　7月30日，长安汽车副总裁吴雪松早早起床，神采奕奕地出门了。在机场的入口处，他远远看见经理杨青已经站在门口等候。其实距离起飞时间还有三个多小时，但他们今天不是出去旅行，而是重任在身，所以不能有差错。

　　飞机抵达美国俄克拉荷马州珀陶市，Tiger Truck公司长安汽车制造厂的开工剪彩庆典也即将开始，使用长安汽车品牌标识的一系列产品将由这个新工厂生产，美国Tiger Truck公司就此成为首个“中国汽车的美国制造商”。吴雪松和杨青就是来参加这个具有特殊意义的庆典的，这是长安继在越南、马来西亚和伊朗建厂后，首次吹响进军美国的号角。

　　低端切入 进军美国

　　早在去年3月，就有来自美国方面的消息称，德克萨斯州国会议员凯文•布莱迪对外宣布，美国将诞生首个中国汽车装配厂，该装配厂的汽车是由长安汽车集团设计的。但国内外媒体一直得不到长安官方对此消息的任何评价。

　　直到近期，长安国际销售公司总经理杨青才在一个公开场合表示，长安与Tiger Truck公司的合作已有两年。“合作方式与外资公司在中国的发展模式一样。”吴雪松介绍，在Tiger Truck公司长安汽车制造厂，长安将输出品牌和技术，前期主要以CKD方式生产，并加快本土化生产的进程。长安的收益除了零部件供给外，每辆车还收取相应的技术转让费，而且随着美国“国产化率”的提高，长安还将相应提高技术转让费用。

　　“Tiger Truck之所以选择与长安合作，原因是在低成本车辆中，他们发现中国的产品最好，”杨青说，“进入美国这个全球最大的市场是所有中国汽车企业的目标，从低端做起，我们是有优势的，也许这是中国汽车进军美国市场最好的切入点。”

　　“Tiger Truck工厂的建立对俄克拉荷马州和Tiger Truck都是一个好消息，我们州位于‘美国的十字路口’，开车到美国任何一个主要市场驾车只需一天的时间，Tiger Truck工厂也将受利于勤劳和熟练的劳动力，俄克拉何马州人都为这次合作感到高兴，我们期待长期的成功合作。”俄克拉荷马州州长布拉德•亨利在典礼当天开心地接受当地记者的采访。

　　美国伙伴拍手欢迎

　　过去，中国本土的汽车厂商大都是从跨国公司那里取得产品，同时引进技术。而这次在美国建厂，长安将向新工厂提供零部件，同时输出技术。新工厂将组装长安的两款轻卡车，分别为Star和Champ。

　　按照美国的标准来看，这两款皮卡均属于小排量车。它们的里程油耗很低，这在去年燃油价格增长约1／3、超过4美元／加仑(7.2元／升)的美国市场上受到了欢迎。

　　“看到这两款车我就很喜欢，它们有很好的燃油经济性，适合人们现在的需求，但相比国内的卡车来说，它只需要较低的价钱，市场前景很好。”曾在通用工作了25年的杰夫•弗里克格尔给了这两款车很高的评价，他于今年3月份加盟Tiger Truck公司，担任副总裁，负责汽车制造业务。

　　国内专家质疑发展前景

　　相比长安美国伙伴的乐观态度，国内的一些专家并不是特别看好长安的此次海外设厂，对长安此次能否在美国市场站稳脚跟表示怀疑。

　　中国汽车工业协会的一位专家就此表示：“长安在美国设厂的这个举动很大胆，但我并不看好这件事。因为我觉得就中国自主品牌的目前发展状况来看，这样做还很冒险，结果很有可能失败。”中原证券汽车行业分析师余兵认为，由于美国市场对汽车安全、排放等性能要求较高，长安汽车能否在美国扎根还是个未知数。

　　当然，也有不少分析师对其前景抱乐观态度。国泰君安证券研究所一位分析师认为，由于美国市场对皮卡、轻卡的需求量较高，因而一旦长安汽车能在美国激烈的竞争中生存下来，对上市公司来说应该是一大利好消息。不过，由于我国汽车产品在国际上一向以低廉的价格见长，在技术以及品质上仍有待提高。