第五回合：雅力士和新飞度的费用PK

　　静怡：那下一个环节是费用，我觉得从刚刚就提到一些啊，省油飞度真的是挺出名的。刘理萌，怎么办呢？

　　小范：其实说句公道话，虽然飞度很省油，但雅力士也不费油。

　　虫子：差不了太多，但另外怎么说，因为两款车都是新上市的，保养费用维修费用我估计街上还没有撞了的新飞度，或者说需要首保的雅力士。

　　刘理萌：真要有一个网友跑过来说，我这车开了一年了，我就得把他拉出去打一顿。

　　静怡：我也特别解释一下，这次我们新浪汽车的车型之间取消了费用PK的这个板块。就是因为这个车太新了没有什么使用数据，所以两位也只能从网上的90公里的等速油耗来大致的比较。

　　虫子：但是我要说说这个保修政策，飞度这回的保修政策挺出人意料的，3年10万应该是高出了同级别的平均水准。而雅力士呢跟飞度比是相对低但是处于同级别的一般的水准，两年5万公里的一个保修。所以我觉得甭管是时间长度还是路程年限来讲啊，这飞度都要更长一些。其实本身日本车的故障率都不会太高，但是我觉得这对购车者的心理杀伤力很厉害的。

　　静怡：两年五万，我怎么听的那么惨啊？

　　刘理萌：但是实话你说咱买一台车，驾驶的周期就是10万公里冒尖，开个三五年这车也就差不多该换新车了。所以本田能有这么大的力度我想丰田稍后也会有自己的市场运作来应对飞度的这些动作。因为毕竟丰田的营销是很厉害的，因为当时卡罗拉上市玩一个噱头叫做5米印象，这次雅力士很出人意料的公布一款送购置税的价格而且前一段时间他也放出话了，过一段时间这个优惠就没了，价格会调整，很有可能会便宜更多钱。而且丰田历来喜欢每年推出一款年度主推车型，包括锐志(参数配置 图库)在2.5S这个级别上根据市场需求又是加ESP又是加天窗啊又是加导航啊，做的很热闹最后可能连高配的2.5V就不怎么造了，所以你看雅力士很有可能过段时间随车送个保养，或者加个天窗，或者出个天窗版啊，他可能随着一年的年度车型，3年的小改款，5年大改款，他会有很新很丰富的根据市场需求的车出来。那么反观广本这边呢，我觉得他们除了每年出一个年度改款车型之外，相应车型的增加和减少并不是像丰田那么灵活。

　　虫子：比较少，本田可能出一个纪念版给你加点配置，因为从现在车型来看，咱们都按税后价格，飞度比雅力士虽然高几千但是配置也明显高。但是我作为今天站在飞度这边吧，我唯一担心的就是雅力士的营销太好了，就按刚才刘理萌说的，万一哪天丰田说我补给你来税后价格了，我告诉你我的车税前价格是多少，如果那时候雅力士比你飞度卖的好，那我的税前价格可能就高点。

　　刘理萌：而且我还可以加配置。

　　虫子：如果我觉得没你这个飞度卖的好，我这个税前价格就低点，而且说实话雅力士这款车咱们可以想怎么可能没天窗呢？仅仅是现在他不生产这个天窗款而已，他留着呢。

　　刘理萌：对，因为我以前和汽车企业的人聊过，他可能从一款新车型的冲压件的成本来讲一个问题就是，如果又有天窗又没有天窗他在造车顶冲压件的时候他要开发两套模具，这样成本很高。

　　静怡：他就干脆都没有天窗，等到要加的时候就都有。

　　刘理萌：所以咱们再看一看丰田在学谁？比如206(参数配置 图库)，比如C2(参数配置 图库) ，比如SX4，都是上市一段时间以后推出天窗版。

　　虫子：这就看本田这边怎么应对了。

　　小范：也就是说本田相对来说是一个忠厚老实的人，我新飞度推出了我该有的都有了。

　　静怡：不过这个当时是雅力士先出，然后新飞度出，从价格定位上已经有一个考量。雅力士说实话也留了一手啊，先推出价格还说我含购置税的，备着一个价格。

　　刘理萌：毕竟雅力士是广丰的第一款小型车，广丰这个企业很年轻，他跟一汽丰田相比他的配套厂都算少的。然后他又要在这边造一款小车，他有很多附加到这款车里的包括营销，介绍品牌，尤其是雅力士这个名字还是新名字。飞度毕竟之前出过很多年了，而且他一直是本田在中国除了广本以外都设一个出口基地，所以他配套的企业是非常健全的。他这个车出来以后他一没有生产成本的压力，营销成本的压力要小一些，然后市场推广包括品牌推广的成本都比雅力士要小。

　　虫子：所以从今后往后看，今后可能雅力士得玩配置。要打飞度的话要玩配置，飞度要打雅力士的话要玩价格。

　　静怡：但我觉得这样说啊，虽然我觉得以后雅力士很有看点但从这期目前的PK来说这不是优势啊。

　　小范：也是优势，我们虽然目前是绩优股，但你们是潜力股嘛。