第四回合：雅力士和新飞度PK动力性能

　　静怡：那么动力这一点相信两位应该有话要说吧。这两款车，尤其新飞度是改款车型，在动力方面有些人很想了解到底有什么改进。

　　虫子：新飞度其实还是1.3和1.5两个排量的车型，但是这回啊两款发动机都用了本田的i-VTEC技术。

    先说这个i-VTEC啊，就是他的气门的正时和升程啊都是可变的，像丰田的雅力士一样，应该是正时是可以调的，飞度多了一个升程，但是从实际的参数来看啊先说1.3的，1.3的飞度比雅力士略高一点点，飞度的最大功率是73KW最大扭矩是127牛米，而雅力士是63KW和121牛米，功率上差了10千瓦稍微有点多，但是从扭矩上来看的话，差的并不多，差了6牛米。这是1.3的车型，另外两款车的高配车型飞度是1.5的雅力士是1.6的，由于排量略小一些，所以飞度的最大功率是88千瓦，这还比雅力士要高，雅力士87千瓦。但是扭矩上就显现出排量的差距了，飞度1.5是145牛米，而雅力士是150牛米。可以说1.3的车型和1.5的车型这两款机器是差不多的，从发动机的效率来看都差不多。各个厂商也都是竭尽所能，用了自己在发动机上最好的技术。刚才说了本田的i-VTEC丰田是VVTi都用上了。

    另外一个说变速箱，变速箱两款车都是5速手动的，也同时提供了自动的。飞度最大的变化，老飞度大家都知道，是CVT的变速箱无级变速的，但是到了新车上他不用CVT了，因为CVT可能在一些跑长途啊，急加速的时候表现不是特别好，所以新飞度用的是5速自动，但咱们看雅力士用的是4速自动的，一般来说像10万略低这个价格的级别的车一般都是4速自动的，但是雅力士可以说是出于一个比较平均的水准。新飞度略高一些，加了一个5速，所以从自动档的车来说，既然档位比较多，发动机工作在最佳工况，经济工况的机会就比较多。所以从厂家给的90公里等速油耗来看，飞度还是要略微好一些的。

    飞度1.5的手动和自动百公里油耗都是5.1升，而雅力士1.6的呢当然排量也大啊，百公里油耗是5.8升比飞度多-0.7升，而手动档是5.5升比飞度多了0。4升。这是1.5的车型，所以从厂家给的油耗来看，1.5的飞度要省油一些，而1.3的车型飞度也是略省一些，飞度手挡是4.9雅力士手挡5.3差了0.4 飞度的自动档是5.0雅力士也是5.3，这就差了0.3了。所以我觉得主要的一个是发动机啊，还有一个是变速箱的差距造成了两车在实际油耗上的差距。而且飞度这个省油不光是新飞度从老一代的飞度就传承下来了。

　　静怡：这个我必须承认啊，通常我们说日系车省油，很多人都会拿飞度作为一个典型的例证，看飞度多省油。

　　刘理萌：这个我一直不是很喜欢装4速变速器的，虽然我今天站在雅力士这一边，以丰田的技术能力和全球的研发能力我觉得他应该有能力装上一款6速的，或者5速的。

　　小范：而且他标榜的也是小型高端车。

　　刘理萌：对，因为像这个级别的车，有POLO开头了吗， POLO很早就用了爱信的一款6速的变速器。丰田包括凯美瑞(参数配置 图库)包括卡罗拉(参数配置 图库)，凯美瑞可能是5速的吧，卡罗拉和雅力士都有4速自动变速器这方面的不足，都有待提高。

    但是，实际上丰田的发动机技术我们这里还是值得肯定的。尤其是在VVTi技术上面多年来的潜心研究，他的1.6车型我印象中用的是双VVTi的技术，在花冠(参数配置 图库)上同样的发动机他可以调到将近90千瓦，所以这款发动机的潜力还是非常非常大的，所以他调到87千瓦他不是很吃力，是留有余地的。因为从小车的经济性啊，本身市场的定位，他都要去考量这款车的性能。150牛米的这个扭矩呢就比较适用于城市驾驶，尤其是在4400转的时候差不多就到了他的扭矩峰值了。在日系车里偏重高转速的发动机里还算不错。

    雅力士变速箱上确实有些劣势，但是城市中的实际油耗应该不会有太大差距，我有朋友开过NBC平台上的夏利(参数配置 图库)2000或者威姿(参数配置 图库)，或者威驰(参数配置 图库)。油耗都很低，也不是说和飞度能差出去一个油，也是差不多一样的。

　　虫子：我觉得是套句诸葛亮的话，这叫略高。但其实你看1.3 的车型啊，1.3的排量差不多，这比较好比。 飞度的功率大了10千瓦，扭矩大了6牛米，但是在高配车上飞度是1.5，所以我觉得如果飞度也弄个1.6的机器，我觉得可能就比雅力士1.6的这台机器功率和扭矩要大了。