成都商报：有厂家认为，价格的稳定与否事关品牌形象，当把价格放开之后，广州丰田是否会担心某些商家车价大幅跳水削弱自己的品牌形象？

　　冯兴亚：短时间的终端价格混乱是价格限制放开后必然会造成的状况，但相信一段时间后终端价格会逐渐向MRSP(厂家建议零售价)回归，重新回归到一个新的稳定区间。其实，厂家去引导或者监管价格，我觉得都不是长远之计。从长远来看，经销商应该学会根据自身的收益状况，自己找到一个能够实现相对稳定的收益水平的销售价格。而这个销售价格厂家往往已经全面考虑好了，就是MRSP(厂家建议零售价格)，我们认为这个价格仍然是最能反映商品本身价值的，而且这其中已经综合考虑了经销商的收益情况，应该是最合理的。

　　在《反垄断法》实施后，品牌的附加价值可以在自由度更高的竞争中更好地展现出来，产品口碑好的、服务口碑好的品牌能够吸引更多消费者。而且，《反垄断法》的实施也是市场新秩序的开始，厂家和经销商之间，经销商与经销商之间，经销商与顾客之间，都会按照一种新型的法律规定，形成新的合作关系。

　　成都商报：经销商区域限制取消后，跨区域销售的战火可能重燃，厂家如何平衡不同地区经销商的关系？

　　冯兴亚：《反垄断法》并未规定跨区域销售合法，因此按照《汽车品牌销售管理办法》，跨区域销售仍然是被禁止的。但《反垄断法》使得消费者主动的跨区域购买不能被拒绝。所以，可能会出现一些跨区域购买的行为，但也不会形成很大规模，一是因为运输成本会制约跨区域购买，二是售后利润的流失会制约跨区域购买。比如，A区域的零售价非常低，经销商是没有利润的，但只要能把商品卖给本区域的顾客，就会有持续的售后利润来源；而如果B区域的顾客前来A区域购买，售后维修保养却肯定不会来A区域进行，那么A区域的经销商就没有利润。所以，可能出现的情况是，经销商把产品卖给本区域顾客时比卖给外区域的顾客便宜。厂家还会通过调节供需来抑制跨区域购买，以引导顾客尽可能在本区域购买并享受服务。

本报记者 王飞