通用人力成本高造成公司实际利润低

　　通用丰富的产品线将使其在美国摆脱困境

　　新浪汽车：像通用目前收购大宇以后的一些小车，比如凯越这些老款的车，在美国卖得怎么样？

　　曾志凌：凯越这个车应该不是用大宇的牌子卖的，有很多是在铃木的旗下卖的。像我们国内卖的景程这些车都是在铃木的旗下卖的。通用雪佛兰旗下主要是乐骋在美国卖。

　　新浪汽车：这种车卖得好吗？

　　曾志凌：过去几年不怎么样，但是从美国油价高涨以后，现在老百姓开始接受这种车了。美国因为一向是大排量主导的市场，也是因为油价原因，今年油价比每年去年同期上涨了38.2%，油价上涨将近40%。所以，在这种情况下，各个公司都开始推一些小型车出来。

　　新浪汽车：据您所知，通用、克莱斯勒，还包括福特，他们这三大厂商，美国的市场占了整个全球市场的份额大概是多少？

　　曾志凌：这个数字我没去算，应该说美国市场还是他们的第一大市场。

　　新浪汽车：通用为什么今年会巨亏这么多？

　　曾志凌：通用的巨亏其实主要还是过去两年里边一直是处于一个转型阶段。当你只看到通用工厂的生产效率，而不考虑通用工人的成本的话，其实通用与丰田的利润等各方面差距不大。丰田为什么在美国的日子稍微好过一点，因为它进入美国市场晚，没有那么大的包袱。

　　新浪汽车：对，因为它进入美国只有20年的历史。

　　曾志凌：但是丰田慢慢这个问题也来了，因为工人在那里也开始出现这个问题。已经开始出现退休，真正在美国生产，这个问题迟早会来的，丰田也开始了这个问题。丰田如果出现这个问题，他们会不会就日子比通用好过，并不确定，因为单从成本来看，工人的退休金和医疗成本在里边摊的比例非常高。

　　新浪汽车：有很多媒体说，通用趋于破产，你同意媒体这种报道的说法吗？

　　曾志凌：美国叫破产不是我们意义上的破产，他们叫做破产保护，是美国的一个措施。进入这个破产保护以后，就可以采取一些措施自救，并不是表明它真是要破产了。

　　新浪汽车：通用上周公布了它的“复兴计划”，你怎么看呢？

　　曾志凌：它有一个融资计划，筹措150亿美元。

　　新浪汽车：这个计划对重振通用有一个多大的作用？

　　曾志凌：通用现在的问题是在美国，它在亚太做得还可以，美国本土这个问题其实很简单，美国三大汽车巨头一直是被美国消费者给宠坏了，一直卖大排量的车。但通用的产品线其实还是蛮丰富的。它们新一代的车都是做全球品牌，在全球做开发，也会针对美国市场卖这些车。如果有这样一个全球开发计划，把这些在欧洲和在亚太重新整合过的全球小车平台再投入美国市场，相信它是会有一个机会的。

　　新浪汽车：包括通用有一个计划，未来它将投入19款新产品，其中有18款是轿车和交叉型车。

　　曾志凌：它现在大排量车应该放在一个次要的地位，因为它们大排量车的产品已经够多了，前一段时间传言悍马要卖掉，大排量车已经搞得太多了，他们现在的问题是要把大排量的车卖掉。克莱斯勒的大排量车和小排量车的比例是60%、30%，60%是大排量车。

　　新浪汽车：这是克莱斯勒。

　　曾志凌：对，想象下在这种情况下，在油价飙涨的时候，他们的日子肯定是难过的。