随着油价的持续上涨，美国汽车市场一片萧条，本土三大厂商销量锐减，作为美国最大的汽车巨头通用此前已经发表了复兴计划，那么我们如何看待美国汽车的盛极而衰呢？美国三大巨头今天所面临的窘境，对于中国汽车企业又有何启示呢？就此，新浪汽车采访了美国环球透视有限公司高级市场分析师曾志凌。文/王禁

美国环球透视有限公司高级市场分析师曾志凌
十大lcv（轻型车，包括轿车、皮卡、SUV、MPV）品牌[数据来源：美国环球透视有限公司]

　　美国6月比去年同期销量下滑10.1%

　　美国三汽车巨头过于重视高利润的皮卡、SUV

　　新浪汽车：目前在美国，包括通用、克莱斯勒、福特，它们销量是一个什么样的情况？

　　曾志凌：销量我看了一下我们的数据，本身美国应该说不单只是美国三大的问题，包括丰田也有这个问题。现在整个6月份的数据比去年当月下降了18.3%。前6个月轻型车包括卡车，轻型皮卡加轿车下降了10.1%的样子。

　　新浪汽车：不包括SUV？

　　曾志凌：包括SUV，美国的轻型车包括轿车、皮卡、SUV、MPV。

　　新浪汽车：我看到很多媒体报道，美国本土三大企业下滑的比例是远远高于丰田。

　　曾志凌：这是美国市场的一个平均值，但是美国三大汽车公司下滑的都厉害一些，特别是克莱斯勒。

　　新浪汽车：美国克莱斯勒下滑了30%多？

　　曾志凌：克莱斯勒下滑了36%。因为这几款车，一直以来前一阵子过去几年卖得一直比较好的克莱斯勒300，就是在国内克莱斯勒300C，因为这个车已经进入产品周期的末期，预计再过两年才会更新。这个车上市时间已经有一段时间了，没有新的产品进来，300C也卖得不怎么好。300C前两年一直是美国最受欢迎的车子之一，今年也下降幅度很大，以前传统的一些车，像吉普、牧马人那款车也不大受欢迎。所以，它几款车综合在一起，日子比较难过一点。

　　新浪汽车：克莱斯勒的下滑，一是因为它没有新车在北美推出，另外还有一个原因，可能是因为它的车主要是以大排量车为主。

　　曾志凌：对，它完全是一个大排量车为主的厂商，因为小排量都是要靠贴牌，它现在要贴牌日产，以前在南美也贴牌过现代的车。再早之前是英国三菱车的品牌，在小车方面一直没有什么东西，它最早以前在美国卖的车是贴三菱，用三菱的车贴牌做的。是这样一个情况。现在克莱斯勒6月份的销量，现在下滑36%，上半年全年是下降了22%。它的大部分车型都在下滑。

　　新浪汽车：造成这种下滑的原因是什么？

　　曾志凌：也不奇怪，这三大汽车厂商的危机在前年就出来了。因为这三大传统都是靠皮卡、大的SUV赚钱，因为皮卡这一块的利润比做轿车要高得多，单车利润非常丰厚，所以“三大”就把大部分精力放在SUV和皮卡上面去了。当去年油价开始涨起来以后，一个是这么多年他们注重SUV和皮卡，在小型车上面没有什么投入。现在忽然一下子要拿这个车出来，也拿不出来，没有这个技术储备了。

　　新浪汽车：但是我们注意到像通用也有一些小车。

　　曾志凌：通用的小车都是从它收购大宇之后才有的。过去几年，他们这种车因为在美国市场不赚钱，美国三大盈利重点都是在皮卡和SUV上。这三个汽车公司的盈利点，过去很多年都一直靠这些大排量的车来赚钱。像通用的日子稍微好一点，因为它还收购了一个大宇。目前来看它还是在市场上销量第一，它的下降是18.2%，丰田也下降了21%，上半年通用的销售下降16.3%。

　　新浪汽车：整个上半年通用在美国的销量下降了16.3%。

　　曾志凌：丰田也下降了6.8%。