新车40余款轰然驶来

　　继年初的新车潮之后,从下半年开始,新车密集投放将再度展开。据统计,下半年将有来自自主企业、合资企业以及进口的总计38款新车宣布上市。

　　自主品牌下半年将延续攻势,预计有13款新车推出。其中包括奇瑞A3、比亚迪F1、骏捷(参数配置 图库)旅行版等人气车型。力帆汽车将会在9月初期推出620车型,年底长安汽车将会推出长安V101轿车,另外,东南还将推出V3菱悦(参数配置 图库)以及一款神秘的Cross风格车型,长城还将推出炫丽。

　　在下半年,德系和美系品牌即将发布5款车型,主要为A级家用市场和A0级的小型轿车。其中长安福特的新嘉年华(参数配置 图库)、上海大众斯柯达的法比亚和一汽-大众的新宝来(参数配置 图库),一汽新马自达6(参数配置 图库)等都是消费者关注的焦点。

　　日韩法方面,下半年将有6款车型出现,不过除了东风雪铁龙世嘉(参数配置 图库)是以全新车型出现以外,其他车型均为老款车型的改款、增配形式。

　　另外,今年年末还会有两款大型SUV别克昂克雷和起亚霸锐会进口到中国。英菲尼迪和讴歌作为日系两大品牌的高端产品将会引入两款新的产品到中国,三菱年底将会一口气引入日本原装Lancer和三菱明星级跑车第十代EVO,这意味着除了国外版本的戈蓝(参数配置 图库),三菱于明年还将引入自己的全部战略车型。

　　自主品牌加速分化

　　据中国汽车工业协会统计,2008年上半年,自主品牌轿车共销售67.33万辆,占轿车销售总量的25.24%,市场占有率较上年同期有所下降。其中排名前十位的自主品牌依次为:QQ(参数配置 图库)、夏利(参数配置 图库)、F3(参数配置 图库)、福美来(参数配置 图库)、自由舰(参数配置 图库)、旗云、吉利金刚(参数配置 图库)、A520、威志(参数配置 图库)和骏捷。上述10个品牌共销售45.17万辆,占自主品牌轿车销售总量的67%。

　　上述统计显示,自主品牌市场占有率下滑至2004年以来的较低位,且自主品牌轿车内部分化相当严重。面对国内外严峻的市场形势,以及出口阻力重重,分化趋势预计在下半年仍将进一步发展。

　　上半年,两家主流自主品牌的增速均跑输大市,其中奇瑞出现约1%的下滑,销量约为20.8万辆,令人大跌眼镜,而吉利也只增长了11%。目前合资企业正从高低两端向自主品牌施压,使得自主企业已经丧失在中低端的市场优势,市场份额流失势在必然。这显示在连续几年获得高速增长之后,自主品牌真正面临着产品质量提升、生产体系调整等根本性难题。

　　但有关人士认为,奇瑞等自主品牌翘楚目前暂时放缓脚步,转而把对产品质量的追求放到第一位,这反而是一种良性的转变。有实力的自主品牌将借此实现转型,然后继续向成为世界级汽车制造商的目标挺进。

　　奇瑞汽车在2007年8月成为中国第一家产量达到100万辆的本土汽车制造商。但从去年10月起,奇瑞开始专注于产品质量的提升,并因此推迟了新车的发布。为把下一款新车———中型轿车A3打造成精品,奇瑞即一再推迟了这款车的发布。

　　与此同时,吉利汽车已经完成了战略转型,第一款全新车型熊猫(参数配置 图库),将首次挂上“雄鹰”新车标,于奥运会后上市,并重新打造经销商系统。另一家本土厂商长城则千方百计募集资金发展轿车产品,拓展出口。力帆也实现由民营企业向股份公司的转身。

　　以上新动向均在今年下半年发端和发力,或将引领自主品牌汽车厂商浴火重生。