政策两把利剑高悬

　　在宏观经济调控和高油价背景下,今年下半年有关政策取向将成为影响车市走势的重要力量。其中最重要的是消费税调整和燃油税是否将出台。

　　国务院总理温家宝本月23日主持召开的国务院常务会议强调,一要抓好汽车节油。严格执行车辆淘汰制度,对节能环保型汽车实行消费税优惠政策,提高大排量汽车消费税率,大力发展公共交通。

　　消费税是我国对部分商品在增值税的基础上再次征收的一道税,目的在于调节产品结构,引导消费方向。业内人士分析,消费税如若调整,将对大排量轿车和SUV等小众产品造成较大的冲击,可以一定程度扭转高耗油车的消费局面,但对国内车市的整体影响则有限。2006年4月1日起,国家提高了大排量乘用车的消费税率,目的也是抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产消费。

　　本报记者从广州市场进口品牌经销商了解到,如果消费税上调幅度达到10%,将对大排量车型的销售打击较大,价格将上涨3万至15万元,从长期看市场份额将萎缩。而国产品牌经销商则认为,消费税是国家向汽车生产厂家征收的税费,在目前市场低迷,竞争激烈的情况下,厂家会进行内部消化,不会影响到目前车市价格。拥有中高级车型的经销商比较关注消费税调整是否会影响到2.0升以上排量的中高级车型,如果对2.0L排量以上的都调整消费税,中高级车市将面临更大的困境。

　　燃油税如若出台,则将对车市产生更普遍的影响。此前就有业内人士预测,油价上调之后甚或与国际接轨之后,再征收燃油税,那么每升汽油价格将在10元以上,由此将严重遏制汽车消费,车市将大洗盘。不过,据目前情况分析,下半年出台燃油税的可能性不大。

　　此外,由于奥运会的召开以及部分省市实行限行,业界预计,受其影响第三季度车市销量难以大幅上涨。

　　车价跳水战偷偷来袭

　　国家发改委价格监测中心在上周发布报告指出,在供求矛盾仍是决定价格变化的最主要因素下,预计下半年汽车市场依然是供大于求的买方市场,因此,降价将成为拉动需求增长的主导力量。今年下半年,在生产经营成本上升以及消费税预期调整的情况下,价格虽有可能出现短期小幅波动,但不会影响平稳下行的总体运行趋势。但降幅会比上半年有所趋缓。

　　据国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的监测,6月份,乘用车价格整体下降,环比连续3个月走低,环比与同比分别下降0.18%和2.18%。上半年国产汽车价格呈振荡下行态势。1-6月份,国产汽车价格比去年同期下降了3.02%。

　　上半年,奇瑞(参数配置 图库)、江淮、吉奥等企业曾涨过价。不过,市场的严峻形势已经令部分主流厂家试探性跳水。上周,广州丰田在成都的3家经销商联合打着《反垄断法》的旗号,开始大幅度优惠2万元,此举得到厂方的认可。另外,一汽-大众从7月初也暗中启动终端价格优惠,以清理库存。

　　本报记者在对广州汽车市场的调查中发现,上半年约九成经销商未能完成销售任务,下半年价格战在所难免。

　　实际上,为减轻下半年的销售压力,价格战已经悄然展开。蒙迪欧(参数配置 图库)致胜、东风标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)、别克君越(参数配置 图库)、一汽-大众迈腾(参数配置 图库)、雪佛兰景程(参数配置 图库)等,价格最高降幅已达3万元。最先扛起涨价大旗的自主品牌也很快隐退。官方涨价不久的奇瑞、江淮宾利也加入降价的大军,华晨、海马等自主品牌也纷纷下调价格。

　　一位奇瑞经销商说:“此前价格一涨,车立马卖不动。”在他的4S店,奇瑞旗云(参数配置 图库)正打出4.8万多元的特价进行促销。

　　一些经销商预言下半年车市会有较大的变化。据介绍,变化主要体现在两方面:一是消费潜能的释放。因为上半年市场惨淡,积累了许多持币待购的消费群,这个群体的购车欲望会在下半年底集中爆发；二是市场活动的刺激。上半年因雪灾、地震、南方暴雨等自然灾害的影响,厂家大面积的市场推广活动都开始缩减。现在厂家也开始为下半年的竞争着手准备,市场推广加上价格刺激重新带热市场的可能性很大。

　　另外,目前新车上市频繁,但销售状况并不如预期。大多数看车客户认为新车价格吸引力不够。汽车行业分析师贾新光认为,面对今年车市的复杂情况,新车型的价位都预留一手,不肯低价上市,是为随时降价以应变。