第四代(1993-2002)

　　尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

　　93款Camaro系列分为两类：一种是基本的运动汽车，装备的是160马3.4升通用V6引擎，另一种是Corvette5.7升LT1小缸V8引擎，至少有275马力。敞篷车的设计再次消失。

　　黑色车顶的93年款Z28非常出色。LT1肯定是最强劲的小缸引擎。考虑到从总输出功率到净输出功率的转变，LT-1可能比想象中更出色。LT1支持四速自动变塑箱，或者六速手动变速箱和16英寸车轮和轮胎。四轮防锁的盘式制动器也是标准型的。Z28售价刚开始低于17，000美元，性价比很高。最另人满意的要属93款的黑色Z28了，因为它是那年Indy500的开路车。和82款的汽车相比，这些量产车和真的开路车大体相似，零件方面没有太大变化。

　　Camaro敞篷车1994年又回到了汽车市场。94敞篷汽车在通用公司的St. Therese魁北克工厂量产， 只是底盘比之前的敞篷车更坚韧。除非有人把自动变速箱打开，找到4L60电子控制系统，否则根本无法将94款Coupe和93款的区别开。

　　1995年的Z28有一些小的改变(支持四季轮胎和牵引力控制系统)。Camaro基础车型加入了通用“3800”200马力3.8升V6引擎作为备选套件。3800比3400更加强大，也更加精致，直到1996年都是Camaro系列中唯一的V6引擎。

　　随着3800成为标准动力装置，1996款最差的Camaro汽车也比1984年最强的Camaro汽车要好。RS的标志又出现在V6引擎上，作为阻流板和地面效应的套件。同时在Z28方面，V8引擎的输出功率达到285马力，SLP Engineering也重新使用SS标志，通过加上引擎调节和17英寸五辐车轮，配备P345/40ZR17 BFGoodrich Comp T/A的轮胎。SS拥有305马力的输出功率，是Camaro自1971年以来第一次突破300马力的记录。

　　为了庆祝Camaro的30周年，雪佛兰1997年推出了一款带有橙色条纹和橙色犬牙纹的白色Z28。因此，所有车型都出现了新的三色尾灯，SLP也发布了一款330马力CorvetteLT5.7升V8引擎启动的Camaro Z28 SS汽车。

　　第四代Camaro第一次在视觉上有比较大的改观是在1998年，车前端出现了比较新颖的设计。真正的原因是C5 Corvette的新时代全铝小缸LS-1 V8引擎被用于Z28汽车。5.7升LS-1是自从69款的ZL-1以来第一个用于Camaro的全铝引擎，输出功率达到305马力。通用今年也开始生产SS汽车，RAM-AIR进气系统LS-1可以达到320的马力。

　　1999年的Camaro增加了V6电子节流控制系统，新的油量监视器和限滑差速器。2000年的Camaro和99年相比大同小异，除了转向盘中的集成无线控制器，和车身颜色一致的侧视镜，一些新的内部构造加上可选的12-disc光盘播放器。

　　2001年Camaro的变化是重新设计的16英寸的车轮，新的喷漆颜色以及Z28中不变的310马力的LS-1引擎。

　　Camaro从去年开始，基本没做大的改动。Z28配置了新的动力转向装置冷却器，改良的音响系统。V6敞篷车也装备了标准的自动变速箱。

　　雪佛兰举行了35周年庆典，也给Z28 SS和敞篷车提供了特殊外观套件。35周年纪念的套件包括华丽的条纹和标志，非常具有吸引力。