-2008年6月开始启动“马自达生物塑料项目”，采用非粮食作物的植物纤维素作为原料制造新型环保生物塑料，并将力争在2013年之前实现其在车辆上的产业化应用。

　　【生产、物流领域】

　　-建设清洁环保型工厂是马自达一直以来所追求的目标，通过持续性的技术开发，二氧化碳、挥发性有机化合物VOC的排放以及废弃物的排放都得到了大幅的削减，生产过程中的能源消耗也得到了有效控制。

　　-作为积极承担社会责任的企业公民，马自达物流部门也大力推动环保型运输模式的建立。

　　1.工厂

　　-2007财年日本国内工厂二氧化碳总排放量较1990财年减少15.4%，销售额单位排放量减少24%。

　　-车辆涂装工序的挥发性有机化合物VOC和二氧化碳排放分别占马自达工厂总排放量的1/2和1/4。 2005年，马自达率先在日本国内所有生产工厂引入独创的“3C1B”(三喷一烘)涂装技术，成功实现VOC排放量减少45%和二氧化碳排放量减少15%。这种环保型涂装技术已于2007年引入马自达在中国的生产基地之一——长安福特马自达南京工厂，并将于2008年内全面引进马自达位于泰国的Auto Allinance(Thailand)工厂。

　　-在“3C1B”(三喷一烘)涂装技术的基础上，马自达计划于2009年内开发完成一种创新型的水性涂装技术并投入使用。这种技术将在不增加二氧化碳排放量的前提下，减少57%的VOC排放量。同时，与一般的水性涂装技术相比，采用此种新型涂装技术进行生产时二氧化碳排放量将减少25%。该技术投入使用后，马自达将有望拥有世界最清洁的车辆涂装生产车间。

　　-材料和机械加工过程中的能源消耗占工厂总能源消耗的一半以上，马自达长期致力于改善设备的综合效率，并通过提高设备运转率、提升产品质量和材料成品率、优化能源的供应效率等措施，努力降低所有生产工序中的潜在损耗。通过不懈的努力，在2001年到2007年的6年间里，单车能源消耗量削减了20%，同时也成功地减少了二氧化碳的排放。

　　-此外，不断深化生产革新活动，积极探索向“变型变量”生产方式的转换，通过工厂之间的相互合作，确立高效的生产体制。通过以上措施，进一步的提高工厂整体能源效率的同时充分减排。

　　(*“变形变量”生产方式：同一生产线上可灵活调整生产车型的数量与种类的生产方式)

　　2.物流

　　-通常情况下在日本国内采取由供货商向马自达交付零部件的供货方式，现在取消这一惯例，转而采用由马自达在多家供货商之间循环收取零部件的“马自达循环取货系统(Milk-Run System)”，同时，由铁路运输替代传统的卡车运输，加快推动运输方式的转变。

　　-以“马自达循环取货系统”和通过铁路运输维保备件为核心，在日本广岛至东海地区之间建立绿色物流系统，从2007年开始实行专用集装箱铁路往返运输。此举使得两地间年度内运输能源消耗率成功降低了29%。