上海通用新凯越发动机

　　驾控 底盘舒适稳定

　　凯越的悬挂系统虽然在紧凑级车中并没有什么特别的口碑，但它一点都不落后，前麦弗逊后双连杆独立悬挂从结构上决定了它是以舒适性为主的表现。在新凯越上，泛亚工程部门在原有基础上调校出了一副令人颇有好感的底盘。

　　最直观的感觉是它整体感和舒适性大大加强，在处理震动的时候显得淡定自若、异常坚实，化解路面颠簸确实很有造诣；在奔跑中它的稳定感已经有了些许欧洲车的味道，高速稳定性有很大提升，很少能在与地面的贴服性方面找到破绽。

　　不过一副好的悬挂却没能得到更好的发动机配合，1.6L发动机依旧维持原有动力水平，只是油耗通过调校略微下降，是凯越全系最好的动力选择；1.8L发动机动力沉闷，若再配合自动变速箱，它就更不紧不慢了，加速时只听见声音滚滚而来，而不见车速的明显变化；不过4速自动变速箱的表现却很有教养，它顽固地坚守舒适平顺的信条，用油门控制它的换挡时机是一种乐趣。

　　实际上对于开凯越的人来说，舒适、平顺、稳定和可靠比激进的运动风格更重要。所以新凯越在底盘调校上的风格完全能得到消费者的高分评价。

　　本版采写/摄影 本报记者 崔卓佳