2008年，中级车和准中级车市场仍然是各大车企必争之地。粗略统计，今年中级车和准中级车阵营中的实力新车超过了十款。市场日渐细分导致目前中级车市场竞争最为激烈，目前国内家用紧凑型轿车的竞争主要集中在三个价格区间上：一是价位在8万至10万元左右的1.6升入门级的家用紧凑型轿车；二是10万至13万元左右的1.6升主流中档家用紧凑型轿车；三是13万至16万元左右的1.6升高档紧凑型轿车。目前这三个级别的车型销量都非常大，而这一区间的车型竞争也更为激烈。

图为北京现代ELANTRA悦动

　　车身：更大体量

　　传统的中级车消费观念中，中级车型追求的是配置的齐全与耐用，而随着市场的成熟和消费者的日趋理性，5万元车型的配备已足以满足最基本需要，中级轿车传统的“性价比”观念已逐渐被打破，消费者追求的不再是“全”，而是“精”，不仅仅看重价格，更看重价值。为此，中级轿车的档次已逐渐呈现向上提升、向中高级靠拢之势。而最近发布的“ELANTRA悦动”、朗逸、新宝来等产品，更是点破了这层窗户纸，共同引领着中级车市的全新价值潮流。

　　众多车型当中，率先上市的ELANTRA悦动以更大的体量达到了同级车在车身尺寸方面的超大规格，长达2650mm的轴距，使其当之无愧地成为了同级别车中乘坐空间最大的车型，后排的腿部空间甚至可以与一些中高级车比肩。外观方面，ELANTRA悦动拥有流畅灵动的身材，总体造型舒展、圆润而极富张力；略带锋芒的前、后大灯设计仿佛在暗示它的主人应是一位在事业上有所成就的青年才俊。

　　在车厢内部，ELANTRA悦动提供了多种个性化内饰供用户选择，各种面板、座椅选料考究，做工也更加精细，特别是在驾乘人员密切接触的部分(如门把手、方向盘、换挡杆、座椅等)都进行了精致的设计和制作，为驾乘人员营造了舒适、细致的车内环境。加上电窗、电镜、电动天窗、真皮座椅、自动空调、6碟CD音响、6声道扬声器、行车电脑、倒车雷达、前排双安全气囊、方向盘音响控制等，配置不仅丰富，而且更加注重实用。

　　安全：悉心保障

　　在安全性能方面，ELANTRA悦动也提供了更多悉心的保障：全新设计的车架拥有立柱强化设计、侧面防冲撞框架、吸能区以及负荷分散区等多处优化设计，可以在冲撞发生时起到良好的保护作用。作为ELANTRA悦动的原型车，New Elantra在IIHS正面碰撞测试中取得了最佳G评价，在NHTSA正面碰撞测试中获得了最高的5星评价。前排采用低压力起爆的双安全气囊，起爆时的冲击相对减小，有效地避免了气囊张开时伤及乘员，同时前排三点式、带预紧装置的安全带能有效保证乘员有足够的缓冲空间。此外，车门的自动上锁、碰撞感应解锁功能以及ABS、EBD等多种电子安全行车设备，都在细微之处显示了对乘员的关怀。

　　动力：表现“越级”

　　动力单元性能的提升也是近年来中级车市场上新品所关注的焦点，发动机的最大功率、峰值扭矩以及燃油经济性等数据也都是市场和消费者给一个新品打分时的“硬指标”。ELANTRA悦动的动力单元虽然仍是北京现代的α、β系列1.6L和1.8L发动机，但是经过全新的调校，最大功率分别可达82.4KW/6000rps和95KW/6000rpm，最大扭矩则分别达到了145.1N·m/4500rpm和162N·m/4500rpm。除此之外，CVVT技术的应用再加上全新调校过的变速器，可以使油耗降低一定程度，以1.6 GL MT的ELANTRA悦动为例，平均油耗仅为6.7L/100km，对于小排量车型来说，这无疑一个惊人的数字。

　　底盘和悬挂系统方面，ELANTRA悦动的前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用拖曳臂式，目的即是为了提升后排的内部空间和承载能力，同时，这种结构更简单、维修更容易、适应性更强的悬挂，更能适应复杂多变的中国路况。从实地情况来看，无论是转弯还是山路，悦动都表现出了较好循迹性和稳定性。

　　真龙一出，凡马皆空。在强手如林的中级车市场中，各款车型都蓄势待发，而“E-LANTRA 悦动”更是纵身一“越”，以更加流畅的线条设计、全面提升的车身安全、更长的轴距和更为舒适的驾乘体验等强大的综合竞争力，全面彰显出其卓越的“越级”表现。而在具备了综合性能优势的同时，合理的定价更是显示出“ELANTRA悦动”引领中级车市场的决心。(杨广)