近日，笔者就中国重汽特种车的开发情况，走访了中国重汽济南特种车有限公司总经理郭经顺。

　　郭总谈道，济南特种车公司生产两大类产品。一类是军用车；一类是民用车。

　　民用特种车中有一种是低速港口车，全年需求量在500~600辆。我国普通重型卡车在港口作业适应性差，因此，前些年低速港口车市场一直被美国的AOTOW所垄断。中国重汽经过几年的努力，开发出了低速牵引车，自2006年下半年研发成功并投入市场后，当年就销售70多辆，2007年销售270辆。自此，重汽开发的低速牵引车基本取代了AOTOW，截至4月底，今年低速牵引车已销售110多辆。

　　还有一种就是场地作业车，主要用于矿山、仓库、港口等地，这种车经过1~2年的市场开发，销售形势良好，成为企业的主导产品。现在销售的是第一代产品，下一步重汽准备面向国内外两个市场，开发第二代产品。

　　再一个就是面向矿山，包括煤矿、沙石料的运输车。小吨位的矿用车市场前景看好，这款车经过在河北省迁安、内蒙古等矿山地区试用，发现的问题已经改进，非常适合当地条件使用，是市场占有量比较大的产品。现在国内市场基本上是重型卡车在矿山、油田、港口作业，但是重型卡车的适应性差。随着我国经济的快速发展，迫切需要特种车辆来满足特种作业环境的要求。国外的特种车载重量都在100吨以上，而国内特种车辆却没有发展到这一步，用户只能买最大吨位的重型卡车去作业，为了满足用户的这种需求，中国重汽特种车公司开发的矿用车比重型卡车的载重量提高了一个等级，对矿山的适应性相对更好。下一步，重汽特种车公司将面向国外市场开发右置方向盘车辆，并向大吨位发展。

　　郭总最后谈道，结合军用越野车，重汽还准备开发面向油田市场的越野车，特别是针对沙漠油田这一细分市场。