一个偶然的机会《汽车产经报道》记者得知，最近中国重汽董事长、党委书记马纯济压力很大，很是不安。

　　是马纯济做错了什么事情吗？不是。是中国重汽产品出了问题还是市场销量不好呢？

　　统计数据显示，今年前5个月，中国重汽销量一直保持平稳增长，其中4月和5的单月产量都达到了1.5万辆，这已经是中国重汽的产能极限。从市场占有率来看，中国重汽仍然牢牢地占据着重卡市场第一的宝座。全年出口2.5万辆的计划，现在看来也没有什么问题。

　　那让马纯济如此不安的究竟是什么呢？

　　几经打听，原来去年11月底中国重汽在香港实现成功上市，融资90亿港元，上市时的招股价是12.88港元每股，后来回落到6月3日的每股9.82港元，而最低时仅为6.62港元，不少在香港股市上购买中国重汽股份的股民被套牢。

　　股民被套的消息和其它一些言语传到马纯济的耳朵里，这名耿直的山东汉子心里立刻不安起来。中国重汽内部人士告诉《汽车产经报道》记者，集团的许多人都知道马纯济这些天来压力一直很大。

　　马纯济，今年55岁，山东章丘人，做事果断，一向一诺千金，说话算话，极具亲和力，大家都爱叫他“马书记”。

　　“态度决定一切”、“困难越多希望越大”，很多中国重汽的员工都佩服马书记的坚强毅力。

　　当然，残酷的市场竞争更不会让他们敬爱的马书记屈服，当年带领中国重汽扭亏的那段时间里，以及后来与潍柴分家的那段日子里，马纯济都能坦然应对，但资本市场上的压力却是他以前所未曾体验过的。

　　虽然马纯济不太懂得资本市场，尤其是股票的买卖与炒作，但作为上市公司的当家人，他寻求如何让股民解套。“购买中国重汽股票的股民是对我公司的信任和支持啊，无论如何不能让他们失望。”马纯济说。

　　按照马纯济当初的想法，去香港上市的目的不是简单为了融资，而是为了规范企业制度，接触国际资本，健全企业治理结构，为中国重汽的国际化助力。

　　实际上，中国重汽上市后，香港和内地股票市场的大环境不是很好，从持续数年的大牛市变成了现在的震荡调整期。许多股票都下滑得很厉害，不少在香港上市的红筹股都跌了。中国重汽也随大市而行，尽管跌落到现在的10港元不到，但其表现也不算太弱。

　　一位资本市场人士表示，其实有经验的投资者，从中国重汽的最低价位6元多，稍加补仓，不断降低持仓成本，是不会被套牢的。

　　然而马纯济没有想过这些，他深知自己肩上的重担。如何在合法、合乎规则的情况下，把股价做上去，超过12.88港元/股的招股价。作为一名负责任的企业管理者，不仅要对国资委负责，也要对投资者负责，让投资者分享中国重汽快速发展带来的快乐。这是压力也是责任。

　　7月1日国Ⅲ排放的大限就要来临，投资者也设法看清国Ⅲ排放标准的实施能给商用车市场，尤其是给中国重汽能带来什么影响，但马纯济已经做好了准备。据悉，从50多款满足国Ⅲ排放标准的产品，到谋划扩充产能，再到牵手国内知名专用车企业，马纯济打算借此拉开与竞争对手的距离。

　　另据消息人士透露，马纯济最近打算收购别的企业，更好地开拓国际市场。“马书记不满足于只做国内市场的老大，中国重汽要发挥其行业带头作用，做世界级的重卡企业，与沃尔沃、奔驰等一较高下。”

　　“唯一的方法就是做强做大中国重汽，让股民看到中国重汽的实力，给予他们足够的信心。”一位接近马书记的人士透露说，“消除投资者的疑虑，重拾投资者的信心，为股东带来应有的回报，这就是马书记最近要做的重要工作。”