继2007年产销突破10万辆大关后，今年上半年，中国重汽提前一个月实现产销过半的目标，而EGR国Ⅲ发动机这一“秘密武器”的研制成功,让中国重汽在这场狼烟四起的国内重卡市场争夺战中,毫无疑问地再握胜券。日前，记者对深圳市海格捷顺运输有限公司的有关工作人员进行了调查访问，从这家大型物流企业的口中听到了对中国重汽EGR国三产品最真实的评价。

　　海格捷顺运输公司的有关负责人介绍，公司现有10辆336马力HOWO车辆用于深圳到重庆的固定线路长途运输，15辆290马力HOWO车辆主要用来运载危险品，每年每辆车行驶里程约10万公里，24小时作业。因为业务扩展的需要，他们又从中国重汽进了15辆HOWO车，这批车是装配中国重汽EGR国III排放发动机的牵引车。“但这批车的使用给我们出了个大大的‘难题’。”该负责人感慨，“该车明显的经济效益惹得司机们争抢闹着要开这批车，着实让我们费了一番脑筋做司机的安抚工作。”

　　15辆中国重汽EGR国III排放发动机的牵引车，立即得到公司上下的一致好评。该运输公司的员工把公司原有车辆、更新的其他车辆以及中国重汽装配EGR发动机的HOWO牵引车做了详细的对比：

　　车型 原有车辆 更新的其他/国III车辆 中国重汽系列/EGR产品

　　运量均值(吨/辆/月)350 420 500

　　营运收入(元/辆/月)35600 40620 63200

　　耗材(元/辆/月)4620 6540 3970

　　通过数据的分析，中国重汽车辆在运量、营收和耗材的均值远远优于其它车辆，给公司带来了明显的经济效益。同时由于这些车辆小毛病少，总是能够及时安全地将货物送达目的地，也极大地提高了公司的信誉。

　　但是，因为该公司实行的是费用大包干制度，也就是说，车辆在营运过程中产生的所有费用(不含养路费和保险)，包括油费、过路过桥费、维修费用等全部划拨给承运司机，超支不补，节约归己。由于装配EGR发动机的HOWO车辆每百公里油耗只有29到31升，比其他国III车辆油耗低10升多，比以前的国II车辆还低3升，每年至少可以节约下来15000元的油费，相当于开HOWO车的司机每年可以比其他司机多挣15000元。而且司机觉着开HOWO车即舒适，又安全，毛病还少，都争着闹着要开HOWO车。

　　这个难题便摆在了分管车辆的副总面前。“HOWO车辆就这么多，不可能每个人都去开HOWO呀，而且公司其他的200多辆车也不可能长期闲置呀。”这位副总很无奈的告诉记者，“没办法，公司只好临时调整了分配方案，同时许诺以后更换的车辆全部选用中国重汽装配EGR发动机的HOWO车，这才勉强把这个难题给解决了。”

　　公司的总经理更是表达了对HOWO产品的青睐：“HOWO产品代表着当今国内重卡发展的最高水平，尤其是中国重汽电控EGR发动机具有很好的价格优势、维修方便、油耗低，百公里油耗甚至比国二发动机还要低，切切实实成为企业创造利润的好帮手。”为了给公司创造更好的经济效益，同时也为了兑现给司机的承诺，他又决定在6月初签订了20台装配EGR发动机的HOWO车购车合同。

　　而有着亲身体验的驾驶员对HOWO的评价应该最具有说服力。“中国重汽产品在设计上非常人性化，乘坐舒适、易操作，视野更加开阔，尤其具有良好的安全性，可有力保障驾乘人员的人身安全。与其它厂家车辆相比EGR发动机不但动力强劲，而且经济性好，开HOWO车能实实在在的挣到钱，在同行面前充满自豪感。”一位有着30多年驾龄的老员工对记者说。

　　在签订了20辆HOWO定单以后，几个开其他厂家车辆的驾驶员又专门找到海格捷顺运输公司车管部门的负责人，要求这批车来了以后，一定要保证能够给他们换一辆开开。“我们也希望我们的驾驶员能够早一天开上中国重汽的EGR电控国III发动机车。”这些厂家的负责人纷纷表示。(化南)