有三种动力规格可供选择
在207CC上,出现了1.6 VTI、1.6 THP、1.6 FAP三款新引擎:1.6 VTI是自然吸气汽油引擎,带有进排气可变气门技术;1.6 THP是双涡轮增压引擎,并用上了先进的汽油直喷技术;1.6 FAP是款柴油发动机,带有微粒过滤、高压共轨技术,工况油耗仅为5.2L/100km。
这三款新引擎是标致与宝马联合开发的。在国内销售的新一代Mini用的就是1.6 VTI引擎。在先前试驾当中,便对这款1.6升引擎留下中高转速表现较活泼的印象,而在207CC身上,同样延续了这项特色。不过,由于207CC比起Mini重了上百公斤,动力整体感觉会稍显偏弱,这点在城市里穿梭倒没感觉,一旦高速路或者跑连续上坡的公路时,表现就有点吃力。
幸好,207CC配置了1.6 THP涡轮增压引擎,最大功率达到110Kw,最大扭矩240Nm更是在1400的低转速就出现,需要超车时,大脚油门下去,在变速器积极的配合下,动力大量涌现,足以应对各种路况及激烈的驾驶。
操控方面,虽然尺寸有所加大,但得益于车身刚性的增加与底盘的加固,207CC依旧维持标致在弯道里的操控优势。在法国尼斯的盘山公路上,207CC能够跑得飞快,硬朗的悬挂把侧倾控制在一定范围内,不会对过弯时的车身动态造成影响,而且,面对弯道考验,207CC循迹性相当好,能够顺着驾驶员所设定的路线前进,十分听话。整体而言,207CC少了几分206的刁钻犀利,而代之的是稳定中不失灵活的特性。
结语:吸引女人,也吸引男人
在欧洲,207CC入门版的售价是2万欧元左右,加上税费,导入中国时,价格估计在30万元上下。国内这个价位的硬顶敞篷车是一片空白,可以说,在中国,207CC没有竞争对手,但随之而来的问题,标致要肩负起开拓细分市场的重任。
在过去几年,206CC已经成为标致在中国最为畅销的进口车,表明中国敞篷小车市场有着巨大潜力。207CC能否继续挖掘这些潜力还需要时间验证,但值得肯定的是,经过提升之后的207CC,凭借强烈的运动感,吸引的不仅有年轻女性,而且还包括那些追求个性、喜欢操控的年轻男人。
时间:6月18日
地点:法国尼斯
标致207CC 1.6 THP主要参数
最大功率: 110Kw/5800rpm
最大扭矩: 240Nm/1400rpm
综合油耗: 7.1L/100km
变速器: 五挡手动
百公里加速: 8.8秒
车身尺寸(mm):4037/1750/1387
轴距(mm): 2540
后备厢容积(L):449/187
油箱容积(L): 50
文/图 周伟力