“现在，丰田、本田以及通用等很多大型国际汽车企业，都在中国设立了发动机和变速箱等核心零部件的工厂，但结果又怎样呢？”陈光祖痛心疾首地说，“中方人员还是参与不到核心零部件的研发当中去，大多数核心零部件还是在让其全球配套体系中的零部件厂商设在中国的独资或合资公司进行生产，《办法》的实施除了能增加点儿税收之外，中国汽车核心技术落后的状况还是没有发生改变。”

　　“说到底，靠别人不如靠自己。”据陈讲，几天后他将飞赴中国零部件企业的集中地上海，力图通过跟诸多本土零部件企业的沟通，让他们携起手来突破技术瓶颈。“相关政策部门应该看清形势，将核心技术的提升落实到具体项目上去，像发展新能源车那样对每一个技术项目进行攻坚和扶持，否则中国汽车产业开放发展几十年后，到头来还是一场空。”

　　大批量的外资品牌都在主动追求国产化率的提高，但中国的核心零部件技术水平却仍在低端徘徊，这可能是政策制定者们没有预料到的，而如何改变现状，正是他们接下来需要着重考虑的问题。

　　名词解释：

　　CKD——全散装件

　　CKD是以全散件形式作为进口整车的一种专有名词术语，在当地生产零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。

　　SKD——半散装件

　　SKD是指汽车各大部件总成(如发动机、底盘等)基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。