提升产能，日系车步步为营

　　近日，随着雅力士(参数配置 图库)正式推向市场，广州丰田捉襟见肘的产能短板再次成为关注的焦点。据记者最新了解到的情况，广州丰田第二工厂的建设已经提上议事日程，预计今年年底开始正式筹备建设，明年上半年正式动工。第二工厂建设完毕后，产能将达到20万辆，加上第一工厂原有的20万辆的产能，广州丰田的整体产能将超过40万辆。

　　除建设广州丰田第二工厂外，丰田汽车还计划扩大一汽丰田在华产能、加大本地研发能力。据悉，一汽丰田将今年的销售目标定为40万辆，目前一汽丰田产能约42万辆，与今年的销售目标基本吻合。如果一汽丰田按照年均20%的增长制订2009年甚至2010年的销售目标，则现有产能远远无法满足。而事实上，丰田去年在中国市场的增幅高达62%，今年的增长目标也在45%左右。

　　也就是说，在不远的将来，一汽丰田扩大产能、建第四工厂迫在眉睫。据悉，一汽丰田正在对其原有的工厂进行改扩建，第二工厂的产能将由10万辆扩至15万辆，预计将于2009年年底完工。届时，一汽丰田总产能将从目前的42万辆增至47万辆，成为少数产能突破45万辆的合资汽车企业。

　　谁是日系车在中国市场的“掘墓人”

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，4月份日系轿车销量继续位居乘用车首位，达到了12.93万辆，占轿车销售总量的29.09%；1~4月，国产轿车市场日系轿车占有率为29.28%，超过自主品牌和德系汽车，占据了第一的位置。从近两年的销售数字看，日系车销量快速上升的趋势越来越明显，日系车在中国市场的发展可谓全面开花。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说：“大量引进在全球市场上成功的车型是日系车销量增长的一个重要原因。近两年日本引入中国的车型都是在各国已经卖了很多年的经典车型，技术相对成熟，产品质量比较过关，小毛病少、故障率低的印象也得到了大家广泛的认同。”

　　那么，谁是日系车在中国市场的“掘墓人”？从目前看，来自欧洲的大众、PSA，来自美国的通用、福特风头都压不过日本企业，而中国的自主汽车品牌还在艰难迈进。徐长明说，从短期来看，日系轿车还会持续热销，但中国市场最大的希望在于自主汽车的崛起。只要自主汽车苦练内功，把产品做好，消费者没有理由不使用更加物美价廉的本土汽车。从长远来看，自主汽车最有希望成为日系车的“掘墓人”，路漫漫其修远兮，自主汽车“将上下而求索”。