专访通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜

　　今年以来，通用汽车进行了一系列人事及产品战略上的重大调整，其中，今年3月，通用汽车副董事长、首席财务官韩德胜升任总裁兼COO(首席运营官)，其他两位高层也进行相应调整；另外，6月3日，通用汽车宣布新产品和产能调整计划，包括加大紧凑型车型投入、缩减SUV、皮卡车型产量等。这些计划将如何推动通用汽车在全球各地的业务发展？对通用在中国市场的发展战略有什么影响？COO这个通用汽车历史上曾经出现过的职位再度设立，韩德胜在这个新的职位上将发挥什么作用？6月12日，韩德胜来到中国，就相关问题接受了本报记者的专访。

　　北美复兴计划对中国没有影响

　　问：就在10天前，通用汽车在北美宣布了新的产品和产能调整计划，这些计划具体是什么？北美复兴计划对通用汽车在中国的发展战略有什么影响？

　　答：十几天以前我们在董事会之后宣布了一个计划，这个计划包括：几项新的投资，包括启动新一代的紧凑型车型计划，同时，我们计划推出针对美国开发的全新系列的1.4升涡轮增压4缸发动机。此外，到2010年，将实现雪佛兰Volt的量产。

　　我们也宣布将采取一些举措，包括在四个整车工厂中停止生产皮卡， SUV及中型卡车等车型。另外，到2010年，通用汽车每年都将节省约10亿美元的固定成本和结构型成本。

　　第三点是我们对悍马品牌启动了战略评审。由于目前燃油价格居高不下，我们不得不对这一品牌的发展有所考虑。

　　关于第二个问题：在中国、俄罗斯、拉美等新兴市场上，通用汽车占据了领先的市场地位，而且我相信，通用汽车在这些市场的业务会继续不断增长，我们也将继续加大在这些地区的投资。在中国，通用汽车通过和合作伙伴的合作，我们计划在未来每年向中国投资10亿美元，其中包括加大对动力总成的投资，我们必须确保通用汽车在中国的成功。因此，总体而言，北美复兴计划对中国没有很大影响。

　　加大乘用车、交叉车市场投入

　　问：根据新的通用汽车产能调整计划，将在2010年关闭4个工厂，涉及10个产品，您认为这种动作会不会让通用汽车失去北美市场的SUV以及皮卡市场的领先优势，这种改变一定能够带来利润率增长吗？

　　答：在北美市场，通用汽车旗下雪佛兰、GMC等品牌都拥有非常出色的产品线，我们在皮卡及SUV市场上占据了领导地位，通用汽车全尺寸皮卡在美国的市场份额达到了40%，全尺寸SUV市场的份额更是高达65%到70%。现在消费者正在走向不同的细分市场，大型皮卡、SUV的销量在市场上大大减少，也就是说，我们在这些细分市场中的地位并没有受到影响，只是这个细分市场本身正在缩小。因此我们必须在乘用车、交叉车市场取得更好的业绩。

　　现在，我们的交叉型车型做得比较成功，事实上，我们在过去投放的13款新车型中，有11款是乘用车或交叉车型，而公司计划未来在美国市场上投放的19款新产品中，有18款属于乘用车车型或交叉车型。在未来三年内，我们将在每一季度都推出一款新的混合动力车型。

　　关于利润，我们没有做过预测，但是，为了提高公司在北美市场的盈利能力，我们了许多工作，一方面，需要推出有更多有吸引力的乘用车型、交叉车型以及皮卡；另外，从2005年底到2007年底，我们的结构性成本减少了90亿美元，而公司于去年秋天与工会达成的劳工协议，将使公司有机会在2000年到2011年间再减少50亿美元的结构性成本；最近我们又采取措施使得公司的成本降低10亿美元。因此通过改善北美市场的结构性成本和固定成本，通用汽车的结构性成本在未来10年内将减少大约150亿。我们会不断做好成本控制的工作。

　　继续对中国保持乐观态度

　　问：对于现在的中国市场，通用汽车怎么看待在中国的业绩？在北美市场，美国汽车巨头的销量在下滑，但是日系制造商则处于增长的态势，你如何看待这样的趋势？

　　答：对于在中国市场的发展，我们继续保持乐观的态度。2007年结束时，我们的市场份额是12.2%，现在我们的市场份额是12.1%，我们正在不断努力，但是考虑到市场竞争因素，我们在中国做得还是不错的。

　　问：你还是把中国市场看成新兴市场吗？

　　答：中国经济正在不断发展和不断增长，没有其它经济体每年GDP都会增长10%。2001年中国市场总量不到200万，今年已经接近了1000万，这个增长是非常惊人的，所以，我们看到了整个中国经济的发展。中国是新兴市场，而且是全球最主要的新兴市场之一。除此之外，在可预见的不远的将来，中国将超过美国成为全球最大的单一汽车市场，我们必须在中国获得成功。文/图 记者 许方华