北京汽车研究总院常务副院长、北京理工大学机械与车辆工程学院教授林逸：对关键零部件应进行保护

　　“是否应对汽车零部件进行政策保护，不能一概而论。一般的零部件可以放开，一些关键零部件则需要保护。” 北京理工大学机械与车辆工程学院教授林逸辩证地谈了他的看法。

　　林逸指出，现在能否采取对汽车零部件行业的合资进行股比限制等保护政策，首先取决于加入WTO时的承诺。如果当时已经承诺放开，现在就很难再出台一些限制措施。

　　林逸认为，上世纪80年代后，中国逐渐放开对外商投资的限制，大力引进外资，促进了经济发展。这在当时历史条件下，是有一定积极意义的。现在是否该收紧政策，对外商投资重新进行一些限制，对汽车零部件进行保护。

　　美国的外资安全法规定，外商参股不能超过10%。发达国家用股比来保护产业安全，我们为什么不能？美国外商参股不能超过10%，更无权指责我们的股比放开力度不够，我们已放开到25%～49%。与发达国家相比，我们应该深刻反思股比放开政策的得失。

　　对一些关键零部件需要保护，防止再遭受缺发动机电喷系统和自动变速器这样的痛，同时也保障本土零部件企业的利益和利润。而对一般的零部件，则没必要再保护了，因为放开可以促进市场更好地发展。