发动机沿用了原来的动力系统。

　　动力：注重轻松实用

　　新凯越沿用了旧款车型的动力系统，不过经过重新调校之后，其1.8升和1.6升DOHC16VTwin-Tec引擎都达到了欧IV排放标准，厂家对这两款引擎的定位是注重实用，动力性能倒是其次。这次试驾的车型配备了1.6升发动机，在6000转时可达到78kW的最大功率，在3600转时，提供146Nm的最大扭矩，在同级车型里居中。

别克新凯越前排座椅

　　实际驾驶，这台发动机性格老实平淡，但很平易近人，表现在低转扭力实在充沛，在市区里驾驶，1500转就能够应付起步和优游行驶。日常绝大多数情况下，转速都无须超过3000转。拉高转速发力，它能给你速度，但声音和爆发力都缺乏快感。自排版本开起来则更加舒服，油门前半程不太敏感，动力输出总体上以确保畅顺性为主，想要全力加速必须将油门踩深过2/3才会降挡，所以，驾驶这部车最好还是抱着适可而止的态度比较好。

　　新凯越的底盘系统也沿用了旧款车型的设计，都是专为中国道路调校的特性，行驶于典型的中国城乡路面上有一种令人容易接受的舒服感。不过，这次改款，车厂调高了新车前后弹簧的刚度，并分别增强了前后减震器阻尼的强度，使得车辆的底盘在行驶过程中表现得更有韧性。

　　这些改进日常行驶是感受不到，只有当辗过井盖或者坑洞时，才会发现震动比起以往小了许多，声音更加沉实，现在不用再小心翼翼的回避颠簸。操控上，新凯越方向盘还是有一点点虚位，给人不太敏锐的感觉。这是为了给人舒服的驾驶感，实际上的操控准确性还是令人满意的。

　　新凯越1.6L主要参数

　　发动机：直列四缸、双顶置凸轮轴

　　排量：1598cc

　　最大功率：78Kw/6000rpm

　　最大扭矩：146Nm/4000rpm

　　理论油耗：8.3L/100km

　　最高时速：172km/h

　　文/图 周伟力