宝马130i外观图片

　　【130i篇】

　　120i和130i两个排量外形细微区别

　　此次上市的1系共分120和130两个排量，虽然外观上大致相同但是细微之处的区别更能显出两款车型的不同。正面看去130配备了宝马家族著名的“天使眼”头灯，可惜的是只有130i才装配漂亮的天使眼，冷酷中带有几分杀气。从侧面45度看1系还是有几分宝马Z4的影子，这得益于宝马1系修长的发动机舱设计。设计师在车尾的标志设计上动了一些头脑，这与我们所熟悉的大众车系设计有些相似———轻推LOGO可以控制尾门的开启。值得一提的是1系轿车在不放倒后排座椅时还可以达到330L的行李空间，这绝对可以满足日常的使用了。

宝马130i内饰图片

　　120i与130i主要区别在内饰装备

　　此次BMW以进口方式引进的1系分为120i MT、120i AT和130iAT三种车型，120i和130i在动力系统以外的区别主要体现在内饰装备方面。1系的两个型号内饰颜色皆以黑色为主，也有灰色的选择，1系的方向盘手感不错，大小也正合适，相对于3系重手的方向盘，在家族中1系还算“轻盈”的。回头来看，130i配置就很齐全了，特别是方向盘上的手动换挡拨片，很有驾驶赛车的感觉。130i的电动座椅则和BMW 3系类似，130i还可以选择黑白相间的内饰颜色搭配。车内的一些细节部位均采用镀铬元素，起到很好的点睛作用。虽然车内空间不大，但做工上还是令人信服的。

　　看家本领：宝马直列六缸发动机

　　130i采用3.0升直列6缸发动机，配有镁铝合金曲轴箱、VALVETRONIC 气门管理和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，发动机功率为195千瓦/265马力，在每分钟2500～4000转的范围内可输出300牛顿/米的最大扭矩。130i只要6.3秒就能将时速提高到100公里，在电子限速下可达到250 km/h的最高车速。在上海国际赛车场，看台的大直路底，130i的尾速可达到215km/h，相当刺激。130i标配是Steptronic六挡手/自一体变速箱，带方向盘拨片换挡，让加减挡位控制更加快捷，驾驭感更加强烈；6挡自动变速箱，采用新的变矩器技术，集成扭转减震器，减少了能量损失，同时确保更短的反应和换挡时间，换挡响应速度很快，几乎没有延迟。

　　玩家礼物：DTC车身动态稳定系统

　　在弯道驾驶，130i的冲劲儿尤其猛，直线突破200公里/时似乎不在话下，想想130i原地轰油都会有回火的放炮声。扎实的底盘和清晰的路感反馈，给驾驶者坚强的信心，方向盘的力道稍大，比3系略轻，比5系略沉，大小合适的盘径和握径，让你从一掌握，就知道这是一辆BMW。在复杂的上赛道上，我们很难把这款经典的直6发动机打败，配合便捷的拨片换挡系统，动力总能随叫随到。如果没有太过高深的驾驶经验，最好不要全部关闭DTC车身动态稳定系统。否则你最好随时祈祷你的130i不会在马路中间起舞。特别是130i这款车型所具备的190千瓦的最大输出功率，在紧凑车型的输出动力方面无人匹敌。汽车行驶过程中，人们很少会感到发动机的噪音，这点也是令人称道的。在DSC的作用下，车子在电脑的严格控制中，绕桩尤为灵活，尽管轮胎吱吱作响，似乎没有超过车身极限；弯道时油门控制稍大，车子出现推头，还是打开DTC比较好玩些，车子出现些许侧滑，依然在电脑控制范畴内，而且过弯较为平顺，所以激情乐趣多了不少。

　　- 新快报记者 何军 文/图