第一落点

　　都是“品牌体验中心”惹的祸?

　　苏伟铭“下课”历程,或许在广州车市可以浓缩为一家销售店的兴衰历程。这就是苏伟铭于2006年在广州推行的一汽-大众广州品牌体验中心(GEC)。这是厂家直接经营的专卖店,原先曾是一家经营不善的4S经销店。而就是GEC,让苏伟铭为首的一汽-大众销售团队与经销商开始理念上的分道扬镳。

　　“GEC我们并不反对,但是它的定位不应该是卖车,而是要着重于培训、品牌推广。”广州一位经销商负责人昨日向本报记者大倒苦水,“这GEC却利用厂家资源,与广州经销商争夺生意。我们不惧怕竞争,但我们讨厌非市场行为的竞争。”一汽-大众在广州的经销商在过去两年都普遍感到“很迷茫很痛苦”。

　　最终,一些经销商选择了抵制,停止从厂家进车；一些经销商丧失了市场推广的积极性,一汽-大众销售在广州市场遭遇了前所未有的挑战。

　　来自一汽-大众的消息显示,在一汽集团总经理竺延风调任吉林省副省长后,苏伟铭并未按惯例与一汽-大众签订一年的劳动合同,只是签订了到今年6月为止半年的合同,显示出其早有离任的想法。而广州品牌体验中心无疑是一道由经销商怨气引发的导火线。

　　在苏离职之后,GEC的去留也成为一大疑团。广州一位经销商负责人称,GEC一些管理人员也在焦急等待新上任的胡咏尽早给予GEC一个定论。而同样焦急等待的还有广州乃至全国的经销商们。

　　争议四起

　　推动改革,还是降低经销商幸福指数?

　　苏伟铭上任两年来,始终在争议的浪口上前行。是推动了改革还是降低了经销商幸福指数?苏伟铭在“下课”后仍旧留下了不少争议。

　　业内一派观点认为,苏伟铭曾大刀阔斧地改革一汽-大众原有的销售体系,打破了原来的九大区域制,甚至在不久前还传出了建立南北大众产品在一起销售的全新模式。“苏伟铭在一汽-大众的两年动了太多人的奶酪。”业内人士认为,苏伟铭在一汽-大众将近两年半里大刀阔斧地改革,是导致其离任的主要原因。

　　然而,业内另外一派也旗帜鲜明地对苏伟铭的改革提出异议。据了解,近来,一汽-大众的经销商出现不少因为库存压力过大而拒绝提车的现象。“别看一汽-大众的销量在增长,其实利润率很低。”业内人士指出,利润低、库存大也是苏伟铭离任的原因。

　　业内定论

　　苏伟铭成为汽车业首个“双面人”

　　2005年,一汽集团的盈利主体———一汽-大众出现亏损,拖累了一汽集团。当年底,在时任一汽集团总经理的竺延风力排众议之下,2005年初才出任大众中国主管市场和销售执行副总裁的苏伟铭,代表一汽集团出任一汽-大众的商务副总兼销售总经理,成为中国合资企业中唯一同时受聘于中方和外方的企业高管。

　　按照竺延风的想法,引入苏伟铭这个“外脑”,是希望能在一汽-大众进行局部实验,引入现代企业管理制度,为一汽集团从原有的大型老国企向更具竞争力的新型国企过渡做准备。但多数人认为,由于销售掌控权一直是合资汽车企业里中外双方争夺的重点,因此苏伟铭能同时受聘于一汽集团,意味着德国大众开始全面掌控一汽-大众的销售权。

　　在合资汽车企业中,一般都由中方派人担任销售老总,一方面是中方比外方更了解中国的市场情况,另一方面由于技术和产品引进都由外方主导,所以在市场这一块中方坚持主导,只有中方在合资企业中处于弱势才会由外方派人担任销售老总。

　　而与其他合资企业中外双方50:50的股比不同,在一汽-大众,一汽集团占股高达60%。据了解,目前上海大众仍然由中方派人担任销售老总。上汽与大众的股比为50:50。