本报记者余志敏 长沙报道

　　今年1-4月份，国产乘用车市场发展势头虽然不比去年，但仍呈增长趋势，销售量同比增长19%。不过，其中值得关注的现象是，MPV销售量同比增长4.9%的增长幅度较之SUV近42%的增长率有很大差距。与中国整体的汽车市场相比较，MPV市场乏力的增长趋势让人们不得不意识到它的一丝尴尬。

　　商务型MPV限制市场受众

　　MPV在国内被定义为公商务用车，购买MPV的中坚力量一直是政府和企业，然而，相比增长迅速的家庭用车需求，这样的市场定位似乎不能完全满足市场需求。

　　正是这样，很多厂家已根据市场需求做出调整，宜家宜商的兼用类MPV大有愈演愈烈之势，瑞风(参数配置 图库)、风行(参数配置 图库)、嘉华(参数配置 图库)等都从过去关注的商务车型转变为“商务、生活兼备”的定位，就连素来以“尊贵大气，豪华舒适”的商务用车而著称的GL8(参数配置 图库)也从单一的商务专用车开始附带家用功能，而在中国汽车市场上销售历来表现良好的奥德赛(参数配置 图库)更是以生活家用轿车的理念销售MPV。经济的发展改变了人们的生活方式，而休闲的生活方式改变了人们的汽车消费观念，看来MPV单纯的“公商务用车”概念会随着人们的需求方式而逐步脱离它原本的涵义和最初的设计定位。

　　大排量MPV不利于节能

　　随着国际油价的不断上涨，小排量、低油耗的车型受到市场欢迎。相比之下在消费者心目中，MPV有着更大排量，更高油耗。不过，目前许多厂家已经意识到这一点，在燃油经济性方面做文章。以2.5L排量为界，2.5L以下排量的奥德赛和S-MAX(参数配置 图库)在节油方面表现突出。反观2.5L以上排量MPV，起亚嘉华是其中的代表。嘉华采用了2.7L发动机，它继承了3.5L动力澎湃、宁静运转等优点，虽然排量减小，却依然保持了充沛的动力，堪称国内MPV“黄金排量”发动机。

　　价位较一般家轿偏高

　　目前，MPV市场仍以“公商务用车”为主，但随着汽车市场的日趋成熟，技术升级，车型的多元化，MPV的家用新趋向也使得MPV市场的国内消费受到限制，MPV的平均价格相对一般家用轿车市场的消费人群还是有所偏高。仔细分析国内兼用类MPV市场就会发现，汽车企业在加大力度投放MPV的时候，不仅满足中国的消费者倾向多功能的市场需求，也要考虑到企业本身的利润空间，20万元左右的MPV应该是正在启动这一巨大市场空间的主力车型。奥德赛、嘉华、S-MAX、GL8等MPV顺应了这一趋势。其中嘉华最低17.58万元的售价已经直逼国内高端MPV车型的价格底线。

　　根据以往的市场经验，6月份，整个的中国汽车市场开始步入淡季，增长本来缓慢，在国内生产时间最短的MPV相对于其它车型，应该说它少一份SUV的个性和独特功能，又难以兼顾轿车市场的大众化共性，那么众多的MPV厂家将是维持现状，还是另谋出路，为MPV开辟更广阔的市场空间？这些都给厂商提出了问题。