如果你听到赛车震耳欲聋的马达轰鸣声，轮胎与地面激烈的摩擦声，如果你看到赛车划破气流，如离弦之箭呼啸而去，就很难不被这种终极速度的运动所吸引。赛车作为当今体坛中最惊险、最刺激、最具英雄感召力和时尚魅力的体育赛事，使世界亿万人对它趋之若鹜，如痴如醉，而作为这项运动的主角——赛车也受到了广大汽车发烧友的追捧。在此次北京车展上，我们就能看到各大汽车厂家带来的多款赛车，不但有顶级赛车身影保时捷、雷诺，也有出身平民却表现优异的奇瑞、吉利。

　　保时捷RSSpyder

图为保时捷RSSpyder

　　首先登场的当然是横扫美国勒芒赛的冠军车保时捷RSSpyder了。这款赛车由位于斯图加特附近的Weissach保时捷研究和开发中心开发，它是在目前美国Penske车队用来全力争夺美国勒芒系列赛(ALMS)冠军的运动型原型车基础上改进而来。保时捷在开发和打造敞蓬RS Spyder时严格遵照法国de’l Ouest汽车俱乐部(A.C.O.)赛车组织的相关规则和规定，并将其命名为“Le Mans Prototypes 2”。保时捷针对长距离赛事开发的90°V8赛车发动机排量为3.4升，在根据相关规则配备空气节流器的情况下，最大输出功率在10300rpm时达到370kW，比前代车型增加了17kW。汽车的重量也符合A.C.O.规则， RS Spyder的重量正好为775kg。

　　雷诺F1赛车R28

图为雷诺R28

　　此次北京车展，雷诺再次带来了参加F1比赛的赛车——R28，这款空气动力学的巅峰杰作，其零龙骨结构首次在R28身上得以运用，赛车单体壳构造进行了大范围地修改，尾部有明显的紧缩趋势。并且使用了钛制外壳的变速箱。在赛车重量上，雷诺研发团队想尽一切办法减轻赛车重量，而压舱物的设置起到了至关重要的作用，其次由于规则要求变速箱必须达到 四场比赛的要求，因此，雷诺在变速箱的材料上面下了功夫，和其他车队不同，雷诺使用了钛制外壳的变速箱。

　　在电子系统方面，由于国际汽联禁止使用电子辅助设备，雷诺大名鼎鼎的Step11功效将大大被降低，，在使用同一规格的引擎控制单元后，赛车调教将变得越发艰难，但雷诺并未因此而妥协，他们尽最大努力加强了赛车机械稳定性。

　　在看完两款世界知名赛车后，也让我们来关注一下国内自主品牌在赛车领域内取得的成果。

　　奇瑞A5/A1改装赛车

图为A5赛车外观

　　有了奇瑞星飞腾车队在全国拉力锦标赛上的辉煌战绩，奇瑞对赛车改装也表现出了空前的热情，在此次北京车展上，奇瑞就推出了一直倍受关注的奇瑞A5改装赛车。以奇瑞“中国A+家轿 安全领跑”之称的奇瑞A5作为改装基础，可见奇瑞在赛车性能上将取得很大的提升，该车发动机搭载的1.8S(机械增压)发动机是以1.8L ACTECO发动机为基础，开发并匹配机械增压系统及中冷系统的一款高性能发动机。该发动机16气门，配备了全铝合金

图为A5方向盘

图为A5内饰

图为A5轮毂

　　材质、双顶置凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、电子节流阀体等全球顶尖的发动机新技术，此外，奇瑞A5的前麦弗逊式独立悬架系统，以及由莲花针对A5的NVH(车身、底盘、悬置)性能进行的系统的检测和调校，使这款车拥有了较高的操控性。