北京某公关公司经理助理 孙志刚

　　陈继鸣 整理

　　在这次地震中，倒塌的大部分都是学校的教学楼，这个怪现象值得深思。我想提的是，政府部门能不能降低政府采购车的标准，用省下的钱重建学校。

　　据说，官方采购轿车的标准是25万元以下，加上其他配置，可能超过30万元。25万元是什么概念？一所拥有6间教室的乡村希望小学的造价是10万元，盖一所能抗8级地震的乡村希望小学也用不了20万元。

　　官员用车要体面些这本无可厚非，毕竟还是要讲究政府形象的。灾后，全社会都行动起来支援灾区，有钱的出钱、没钱的献血，中国人民表现出空前的团结。在这种情况下，我们能不能把政府采购轿车的标准压低到15万元？把采购对象从国外品牌转移到相对便宜的自主品牌？把每辆车节省下来的10万元用于建设希望小学，建设能够抗震的希望小学。

　　车企赈灾更需理智与理性

　　北京工商大学机械学院副院长 霍亮生

　　陈继鸣 整理

　　“在这次抗震救灾过程中，国内汽车企业，特别是自主品牌的表现是相当令国人满意的。但大灾面前，我们需要更加理智的头脑与理性的态度，我们同样需要建设性的舆论氛围。”采访中，霍亮生教授对记者说。

　　“我们必须清晰地认识到，赈灾是一个相当长的过程，除了短期内拯救同胞于水深火热之外，还包括之后的家园重建，心灵恢复等等。这需要一年两年以上，甚至是10年的时

　　霍教授认为，这需要汽车业在赈灾、帮助同胞重建的过程中有更加长远的计划。

　　同时霍教授指出，对于车企而言，这种理性与理智应该体现在倾力赈灾而非攀比与营销。企业只要尽自身力量，已经彰显了一家企业的责任感，而不应一味为了攀比，而不顾企业自身的发展规划。其实，王石与万科的表现，应该是汽车企业的底线。

　　霍教授还认为，一方面，我们应该树立比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的赈灾榜样，以此来激励其他汽车企业更积极投入到赈灾中；另一方面，我们更需要冷静，不要过分强调排行榜，以一种看攀比的心态去对待企业的捐助。车企此时应该消除营销的目的，不要再借此宣传自身产品。过度的营销行为掺杂在赈灾中，会更激起消费者的反感

　　感动与祝福同在

　　北京达世行世纪汽车销售有限公司市场部经理 郑萍

　　赵 爽 整理

　　刚刚过去的5月19日至5月21日持续三日的全国哀悼日，对于北京乃至全国人民都是一次心灵的洗涤与震撼！

　　在第一天下午14：28的全国默哀三分钟的时候，我们所有工作人员全部停下手头的工作，为四川地震的遇难者起立默哀，以悼念天灾中罹难的同胞。当时在路面行驶的车辆全部鸣笛，在防空警报想起的一霎那，我们所有人都感到时间仿佛凝结了、一切繁杂的思绪都沉默了下来，心中只有那份对同胞的哀勉和祝福。

　　这次四川汶川地区发生的8级强烈地震无论从破坏性还是从波及范围来说，都是建国以来最大的，已经超过了唐山大地震。面对这场特大地震灾害，达世行全体工作人员在灾后以最快速度募集了近11万元善款，捐赠给红十字会，为灾区的同胞贡献一己之力。

　　在这次捐赠中，有大量的感人事迹都值得我们学习。比如，除了在职的正式员工以外，公司的保洁员、保安也参加了此次捐赠。和我们这些正式员工相比，他们捐款数目并不算多，但对于这些本来就不富裕、在北京又得租房又得生活的外来务工人员来说真是难能可贵。