东风悦达起亚赛拉图欧风                          东风日产骐达

　　动力是利器

　　两车选用的都是1.6L的发动机，赛拉图欧风采用起亚闻名全球的1.6L CVVT发动机，其最大输出功率高达83kW，为双顶置凸轮轴16气门自然吸气设计，具有CVVT连续可变气门正时技术，偏向于高转速的调校，动力响应在3000-4500r/min时更为明显，在赋予整车澎湃动力的同时还能通过高燃烧效能，实现对燃油消耗的有效控制。骐达装备的HR16DE发动机的功率略小，为80kW，但应用连续连续可变气门正时系统，车重较轻的骐达更容易做出令人满意的油耗指标。

　　不过我们这次很遗憾没有拿到赛拉图欧风1.6L自动档车型，而骐达提供的是4速自动档车型，不能进行直观的比较，只能做一些主观的感受。说实话，欧风带给我的体验要比想象中好很多，之前开过赛拉图三厢版，没有觉得它的动力有多少，但是这次在欧风上的1.6L发动机配合5速手动变速器让我有些惊喜，动力输出非常线性，而且爆发力非常强，越是在高转速区域，就越能够感受到动力输出的充沛。不仅在低速档，在高速档上同样也是如此。有了一些驾驶的乐趣。不过在悬架调节上依然和三厢赛拉图没有什么区别，偏向舒适性的调校，让车在高速中有一些飘的感觉，在弯道行进时侧倾比较严重。但是在一些乡村道路上行驶，则显得非常舒适，把很多震荡都很好地过滤掉了。不过韩系车制动偏软的特性依然存在，在制动头段还是需要更大力才行。

　　骐达的发动机一直是非常不错的，这两年在CCC的比赛中，一直是和Polo争夺王者之位。虽然民用版本和赛车相差非常大，但是基本的底子还在。开骐达，你能很优雅很舒服地去驾驶，如行云流水般，一点也不会觉得累；但在高速上如果想超车的话，给油门一点压力，它就会给你更多的动力，而且这种动力的输出很绵长，自动变速器的适应能力也很强，会很聪明的领悟驾驶者的意图，不会过早的升档。在过弯需要降档的时候也能及时降档，速度也很快。

　　整体来说，搭配了手动变速器的欧风在性能上更加突出一些，但是骐达稳健的操控性弥补了在动力上的一点不足。

　　安全暖人心

　　安全现在一直是关注的重点，两车在主动和被动安全上都有着不错的配置，ABS+EBD，BAS制动辅助系统，前排双安全气囊等一些设施在两车都能找到，在这一方面基本打成了平手。

　　试车/张 庆 邵 丰 撰文/张 庆 摄影/刘 建