在实业、资本双轨道运作下，上汽集团的全球战略已经跃然而出。2007年上汽集团的表现，再次证实了外界的猜测：这家发迹于上海的地方汽车集团，已成为中国的汽车巨头，他的下一步就是追上国际汽车巨头。

　　这一切，正是在小个子企业家胡茂元的带领下实现的。17 岁就进入上海拖拉机厂(上汽集团的前身)当学徒的胡茂元，已经将上汽集团锤炼成最具国际视野、最有可能跻身全球“6＋3”行列的中国汽车集团。当年通用汽车公司亚太区总裁施雷斯没有看错，他曾说“胡茂元是一个熟悉中国体制和勇于突破的商人。”

　　2007年，在胡茂元的带领下，上汽集团从资本、实业两方面谋求突破。

　　并购、募资并行运作　

　　在资本市场上，上汽集团项目和资金两手并抓。

　　上南合作，开创了国内大型汽车集团突破地域的合作。2007年，双方正式签署合作协议后；如今，全面融合后的上南已经正式成为一家人。无地域之限、无门户之见正是胡茂元的一个特征，他表示：上南成为一家人，符合长三角区域经济发展的共同利益。

　　收购上柴股份，令上汽集团的手进一步伸向商用车领域。上柴股份拥有自主品牌柴油发动机，因此上汽集团得以补充了原来“短腿”的商用车核心零部件业务。

　　在一系列收购后，上汽集团适时进行了融资。2007年上海汽车发行了63亿可分离债，筹集大量资金。正因为这样，上汽集团才有底气、有能力进行荣威、名爵自主品牌轿车的双品牌运作；才有资金用于拓展商用车业务。

　　相比于缺少资金、急于上市的其他国内汽车集团，手握重金的上汽集团显然有望获得更多收购和发展的机会。

　　自主合资、海内海外双丰收

　　2004年收购韩国双龙大部分股权，是上汽集团海外并购第一步。彼时，胡茂元曾说，“搬起石头，能砸开国际经营的大门，那我们就成功了。”

　　如今，这块石头终于砸开了大门。2007年，韩国双龙汽车扭亏为盈。来自双龙汽车的年报显示：2007年，双龙汽车销售收入、营业利润分别为31200亿韩元和4410万韩元，同比分别增长5.7%和61.5%；净利润达1160万韩元。

　　在海外经营初见成效的同时，上汽集团在国内继续保持领先地位。与其他国有汽车集团不同，上汽集团走了自主和合资双向发展之路。

　　2007年，上汽集团共销售汽车169万余辆，同比增长25.8%。其中合资企业——上海通用销量首次突破50万辆，蝉联国内乘用车市场冠军；上海大众整车销量超过45.6万辆，创历史新高。自主品牌轿车——荣威750销量超过1.6万辆，在在国际品牌垄断的中高级车市场占据一席之地。

　　此外，上汽集团商用车“短腿”局面有所改观。2007年，上汽集团共销售55.3万辆商用车，同比增长29%。其中上汽通用五菱销售微型商用车超过52万辆，同比增长23.8%，保持微车市场销量冠军之位。

　　纵观胡茂元布局的上汽集团，似乎每次都踏准了资本市场、实业市场的节拍。2004年，筹备整体上市前，胡茂元曾定下“改制重组、整体上市、自主品牌”三步战略，也都成为了现实。大家拭目以待的是胡茂元的下一个目标——追上国际汽车巨头。

　　本报记者 吴琼