2 东部板块上汽：若纳奇瑞、江淮又有何妨？

　　上南合作惊天动地，成为中国汽车业界的一段佳话。收购南汽，当然不是终点，而恰恰只是一个起点。

　　盘踞在长江流域的上汽如果有所行动的话，江淮、奇瑞这对安徽汽车双雄将极有可能成为这次整合棋局的重要一环。

　　上汽的“上”字曾经一度让其局限于地方性的汽车集团，但随着势力在全国乃至全世界的接连布局，谁也不会把上汽只看做昔日的地头蛇，这个坐落在长江口的中国汽车战舰显然不满足于现有的格局，虽然如今通过“政变”干掉了那个略显庸碌的“太子”，但若要真正获得名正言顺的地位，还得继续扩充自己的实力。

　　对此，我们可以大胆猜想一下，江淮和奇瑞的整合会在近年内完成，而若干年后，大上汽又将整合后的安徽汽车纳入囊中。由于这些公司均处长三角区域，且均为国有企业，未来的整合既是市场形势的需要，更有可能在政府这只“有形之手”的推动中成就一段新的姻缘。

　　由于同引长江水，地域上的优势让江淮与奇瑞的整合有了先天便利，而且双方各自可以将在乘用车或商用车上的短板补足，这可谓是天作之合。而且如果江淮和奇瑞的成功整合得以完成，那么上汽进而与奇瑞、江淮结成联合体，“三合一”的结局也是皆大欢喜的。届时长三角区域将真正形成一个通用汽车级别的汽车巨头，年销量总和也会突破200万辆，销量直逼世界前10名。届时，这匹中国汽车界的混江龙搅动的不仅是长江水，或许将是浩瀚的太平洋之水。

　　有曲为证：“兴亡无限，算寥寥短劫未堪怜。金乌何日死，沧海几时干。张子房烧不了连云栈，陶元亮寻不到武陵源；病屈原假惺惺愁对着汨罗江，俊卢生黑甜甜稳睡在邯郸县。有多少红尘十丈，白发三千。(节选自儒学大师马一浮杂剧《混江龙》)”。即使矫健如混江龙的上汽，厚积薄发、后来居上，超越一汽、领跑东风，其势不可挡。但在这场兼并重组的第三次浪潮中，即使短暂领先的上汽，也深知“心想未必能事成”的基本道理。在这场你追我赶的生命角逐中，唯有不停地奔跑，才是活命的前提。

　　记者 李村 徐晨华