图为新凯越车型图片 参数配置 图库

　　旅行车和HRV同时降价

　　周一，上海通用汽车正式公布了别克新凯越三厢轿车的市场销售价格，七款车型的价格区间从10.38万元到14.98万元，而凯越旅行车及凯越HRV的价格也同时作了调整，分别降低6000元和7000元。作为中级车中创造了销售神话的别克凯越车型，这次的价格也属意料之中，有点“平淡”，但仔细分析几款车型的价格，就能清楚看出上海通用的意图——让凯越走高端路线，无意和竞争对手打价格战。

　　价格不是最大卖点

　　在之前数次新凯越亮相的品牌活动中，上海通用高层就明确表示，凯越是别克的扛旗之作，它的任务很大一部分承载了别克品牌在中国的发展，因此凯越的产品形象也代表了别克未来的形象，“我们不会去打价格战，或者只是把低价作为新凯越的卖点，别克未来将被打造成一个中高端强势品牌，而我们希望通过凯越品牌、质量、外观、配置等综合实力的提升，让这款车继续引领中级家轿市场。”上海通用汽车总经理丁磊这样表示。

　　单从定价来看，10.38万元到14.98万元和过去的官方价变化不大，除四款导航版之外，另三款车型相比旧款官方售价有1000元-4000元的降低，但由于旧款凯越在清货阶段已经有较大幅度的降价，所以这个价格对于大家而言，似乎略显“平淡”。

　　但这种定价策略，也许正体现了上海通用在新凯越身上的新谋略——凯越无疑走的是高端路线，这种方式看起来倒有点像丰田对于卡罗拉和新威驰的安排，没有刻意压低价格，而是在外观、配置等方面希望能有所突破。

　　新凯越向上挺进12万-15万元区间

　　从新凯越宣布的定价可以看出，上海通用希望这款车能挺进12万-15万元区间，而不是像前两年那样，停留在10万元左右的“便宜家轿”的形象中。上海通用雪佛兰品牌这两年成长得颇快，乐风和乐骋系列也有不俗的销量，在别克和雪佛兰品牌中，后者已经填补了同一级别中低端、大众化的空白，那么按照上海通用的构思，别克凯越就可以腾出手来向上挺进。从这种改变可以窥见，这款5年销售70万辆的车型是在寻找自己的新位置。

　　实际上，过去畅销的几款10万元左右的家用轿车都在寻找自己的新出路，10万-15万元的细分市场各种指标也在被不断刷新。在逐渐上涨的成本重压下，一味降低价格是厂家无法承受之重，而如果要保持价格坚挺，在中高端车型的压力下保持高销量，就只能根据消费者日益改变的多元需求去完善、更新自己的产品。不久前上市的悦动以超大空间作为卖点，也希望摆脱韩系车的低价阴影，而它的竞争对手之一凯越则比悦动更具有品牌优势，同级别车型，后定价的凯越比悦动要贵上数千元不等。

　　算起来，这次换代的两款车型各有自己的强项，而即将上市的朗逸和新宝来也是南北大众在A级车市场寄予厚望的产品，来势汹汹，至于消费者更买谁的帐，恐怕要等待市场做答了。

　　记者观察

　　关于中级车已经写得太多，北京现代也好，上海通用也好，南北大众也好，还有一汽丰田以及越来越多的以价格取胜的自主品牌车型，只觉得10万-15万元这个区间的竞争确实是有点“太惨烈”。

　　只是贱卖，也未必有人买，因为把品牌搞坏了，消费者觉得我宁可多掏一万去买别的；卖得贵，又会被人骂，说你怎么不好好看看自己是什么车，什么配置，什么发动机，能和人家×××比吗？再加上最先加诸到经济型车、10万元车型身上的成本压力，弄得厂家想涨又不敢涨，左右为难。

　　所以，上海通用凯越亮相那么久，硬是要等到悦动卖了一段日子才宣布价格，也是情理之中。毫无疑问，凯越是上海通用最重要的车型，就像伊兰特对北京现代的重要程度一样，所以这两款车的定价，想必一定让企业想了又想。悦动押宝空间、发动机，而凯越则押宝配置、外观，但不约而同的，两款车都不想再走低价路线，希望能焕然一新后扬眉吐气。这也反映现在A级车的一个趋势。不能说北京现代是空想，悦动上个月也破了万台，更不能说上海通用头脑发热，人家可是一手打造了凯越的神话，这样的定位自然有他的道理。且等等看，市场怎么说话。最难说的就是消费者的事，摸清他们的心理，什么车都能卖好。

　　记者 徐晰瑶