接近欧系车的硬朗操控

　　新天籁在提供高舒适性的同时，在操控性方面也作出了欧化的调校。借助第四代VQ发动机+CVT无级变速系统的黄金组合，新天籁在加速性和换挡平顺性方面的表现令人惊叹，加速换挡时感觉不到任何顿挫，动力总成表现明显优于普通AT车型。智能CVT无级变速系统的应用，使得新天籁比普通自动变速箱的车辆节油约15%。拿公爵2.5L为例，90公里等速时的油耗只有6.6L。

　　出于D平台的设计，新天籁在悬挂、减振等方面靠近欧系车。过弯的表现不错，而强大的制动力也不同于传统的日系车型。看来，雷诺的欧洲底盘与日产的发动机完美结合之后，杂交出的新天籁糅合了欧日系所长，也具备广泛的适应性。

　　在大连-沈阳高速公路，新天籁的加速性展现得淋漓尽致。深踩油门，转速飞速上升，3-4秒后时速已经由30公里飙至100公里。由于减速玻璃和良好的减振性，驾驶者对速度的感知似乎有些迟钝，在200公里以上时车辆的稳定性尚可，并没有出现日系车惯常的飘。

　　只是，高速时的转向还是有些轻柔有余。新天籁的制动性值得表扬，明显优于同级的日系车。以120公里的时速行驶，大力刹车后，速度迅疾下降，数秒钟就刹停，而且没有点头前冲的现象。由于底盘和悬挂的偏欧化调校，新天籁驾乘时的感觉比较扎实，路感清晰，底盘反应适中，舒适度较欧系车要好。

　　公爵的卖点

　　相对于天籁普通版，公爵系列的差别主要体现在配备了BOSE5.1环绕立体声音响和超大型全景天窗。BOSE5.1的确牛，高保真的环绕效果让人恍若置身家庭影院，高音和低音的质感都很强，而车内的所有位置都可以感受到相同的声场效果。音域宽广，音效也很有穿透力，在长途或者拥堵时择一两张心仪的CD放松，不失为调整心态的好办法。

　　公爵系列配备了同级别轿车中独一无二的超大型全景天窗，天窗大面积使用了高透光性防紫外线玻璃，可使车内透光面积比普通天窗提高43%。长途行驶，开启天窗，头顶蓝天掩映，白云飘动，心情似乎也疏朗了许多。

　　作者： □晨报记者唐华