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文/图：新浪汽车赵京

　　从作为第一款在国内量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车——荣威750的上市，到现在1.8T车型的推出，在这一年多的时间里，荣威的宣传攻势可算不少，从荣威的驾控巅峰中国巡演到1.8T挑战天门山活动，让荣威这个品牌家喻户晓。

　　此次的荣威1.8T北京试驾活动，是我第一次亲密接触这款主打公商务轿车领域的1.8T车型。这款新车型的外观和车型尺寸没有任何改变，依旧气势逼人。侧部腰线的“Turbo”和尾部明显的“1.8T”字样清楚的与原有车型区分开。2849mm的超长轴距使得荣威的内饰空间非常阔绰，双拼内饰搭配和谐，配置丰富，前排双AutoLiv安全气囊，电子控制空调，智能后风窗除霜系统和后驻车雷达等等。

　　荣威750 1.8T装备全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，作为上汽研发中心推出的第二款发动机，Kavachi发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，其核心技术包含缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，可确保燃油喷射的精密控制，并保留航天铝材发动机缸体、高压中冷增压系统等。这款直列四缸发动机最大功

　　率达到118kw，最大扭矩为215N?m，在发动机动力特性的标定方面，Kavachi 1.8T针对中国消费者的驾驶需求，重点增强了低速工况下的动力输出，起步阶段的提速感酣畅淋漓。大尺寸的轮胎和较低的扎实底盘不仅在视觉上有了加分也提高了行驶的稳定性。

　　荣威750 1.8T创新加固型USD车身设计，全面采用双面镀锌强化钢板，车身的40%采用高强度钢，而其焊点数更是高达5400个，弯曲刚度和扭曲刚度在国内处于领先水平，这种车身设计不仅对其所采用的钢板材质有比较高的要求，对车身的焊接也有独特的要求。尤其在弯道的行进中，刚性十足的车身底盘发挥了很好的抗扭曲能力，表现出极佳的高速转弯性能，转向凌厉清晰，刹车灵敏，这在试驾后半程的山路上表现明显。与1.8T的Kavachi发动机相得益彰，连续的弯道所带来的快感让你乐此不疲。

　　短暂的高速公路和山路试驾，精准的操控、澎湃的动力让我与荣威1.8T成为了默契的朋友，主打商务轿车领域却饱含运动基因的1.8T车型，在国内为数不少，相信18.18万的起步价使其在主流公商务市场相当有竞争力。