发动机启动的同时，中控台上的空调出风口也从隐蔽的位置旋转出来，很有未来感，这样的巧妙设计也增强了车辆静止时车内空间的密封性。

　　除了“动”感，XF还更多地需要“触”感。7英寸全彩色中央触摸屏将GPS、音响、空调和蓝牙电话等各种功能集于一身，大大减少了控制按键与旋钮的数量。而捷豹首创的Jaguar SenseTM感应系统则通过一个电子控制系统，只要触摸或近距离感应就可以打开手套箱、控制顶灯的开启，避免了夜间摸索开关的尴尬。

　　还有一项新增功能就是盲点监控系统，通过雷达探测到车辆两侧盲区内有车辆或障碍物时，在两侧外后视镜上会出现图标显示，保证车辆并线的安全。此外，全新XF还配备了倒车影像辅助系统。

　　当夜间驾驶捷豹XF，你会感觉是置身于一个充满蓝色荧光情景照明的酒吧中。光晕照明主要集中在各种重要控制区域，如中控台、捷豹Drive SelectorTM控制台、启动/停止按钮和电子驻车制动器等位置，并不会分散驾驶员的注意力。柔和的蓝光照明也被应用到仪表盘上，进一步突出了铝色表盘的运动感。选择蓝色主要是可以起到镇静作用，又不会与车上各种绿色、黄色或红色警报信号冲突。

　　值得一提的是，准备在中国上市的XF的前排座椅除可十方向电动调节外，更可以加热制冷。而且座椅与车厢的温控可各自独立，车厢比较暖和的同时座椅可以比较凉快，或者相反。

　　“两个关键目标决定了XF的运动特性——首先是其驾驶性能应与其运动外观相匹配，第二是它应该具有捷豹独一无二的驾驶平衡性、操控性和精致性。XF继承了以上所有特性，为驾驶者带来非凡的驾驶体验。” ——捷豹首席工程师、车辆集成专家Mike Cross

　　驾驭——顶级的驾驶体验

　　全新捷豹XF的动力配置共有四种：有2.7L V6柴油发动机、4.2L V8自然吸气式汽油发动机、4.2L V8机械增压式汽油发动机和即将进入中国市场的3.0L V6汽油发动机。

　　自然，我们也重点体验了配备3.0L发动机的XF。该发动机为全铝合金设计，具有重量轻，机构紧凑的优点，采用VCP持续可变凸轮相位和可变几何结构进气口，可在发动机任何转速时提供更快的反应和性能——低速时扭矩更高，高速时功率最大，它还提供内部废气再循环功能，可减少碳氢化合物和氮氧化物的排放。最大功率和最大扭矩分别可达175kW/6800r/min和293Nm/4100r/min，配合顶级的6速自动变速器，0-100km/h的加速仅需8.3s，而最高车速也可达237km/h。动力的输出浑厚且很线性，高扭矩的区间范围很广，也就保证了动力提升的持续性，高速公路上的表现不愧于“运动型”轿车的定位。

　　捷豹XF的换档可以通过Jaguar Drive SelectorTM的旋钮或捷豹循序式手动换档拨片来完成，档位的切换都非常顺畅。当然，如果你想让驾驶更加迅猛和直接，也可以利用换档旋钮选择运动模式，动力输出得更加迅速。

　　全新XF采用了经过精心调校的被动式悬架。长度不等的叉型前悬架由轻巧的铝合金组件构成，后悬架为多连杆式，可最大程度地提高车辆直线行驶的稳定性和紧急制动时强大的抗俯冲特性，大大降低车辆产生的噪声和振动。在行驶过程中，路面给予转向盘的反馈很细致，而座椅的舒适度也同时能得以保证。XF的转向系统是可变速比的，也就保证了在任何车速下的精确操控。

　　捷豹XF上配备的各种电子辅助系统一应俱全，除了常规的ABS、EBD和EBA之外，牵引力动态稳定控制系统Trac DSC、 转弯制动控制系统CBC、发动机拖拽扭矩控制系统EDTC和转向不足控制逻辑系统UCL都能保证捷豹XF的潜能被激发出来。XF的Trac DSC系统不同于一般的DSC系统在检测到滑动时立即动作，而是为了能满足驾驶者对车辆动态掌控的感觉更主动，在进行干预前允许车辆产生一定的滑动，对于喜欢玩车的人来说绝对更加刺激，也展现出捷豹XF与生俱来的运动特性。XF的制动踏板为刚性材质，有可靠的踏感，同时渐进性很强，效果明显。当然，出色的制动效果也离不开前后均为326mm的大尺寸通风制动盘，对于运动特性的体验也是良好的保证。

　　XF通过捷豹驾驶控制系统，可以有21种变速模式，以便使节气门进程、DSC控制和换档时机与实际路况和驾驶环境相适应，这其中还包括有动态模式与冬季模式。

　　全新捷豹XF，已经完成了捷豹突破传统设计思想的重任，超眩的动感外观，超酷的时尚内饰，超灵的运动特性，让捷豹XF更加顺应潮流，更完美地平衡了跑车的动态响应和豪华车的舒适精致，必将成为捷豹发展史上的一个里程碑。

　　试车 撰文 摄影 / 李耕