转型的期望

　　塔塔探路中国，只是未来众多汽车低成本国家崛起的典型代表，事实上，中国汽车产业从开始崭露崛起迹象到稍后的高速发展，视线和讨论的焦点，从没有游离于低成本增长到底能撑多久这个话题之外。

　　当然这也不能责怪中国车企，中国国情和汽车产业的基储底子，决定了创业初期所走的低成本低价格路线，但是事态的发展，必须要求中国汽车走出低成本低价格的圈子，去寻求自己新的核心竞争力。

　　许多自主品牌企业在这个关头选择了转型，过去急功近利，急于提高市场份额，而且一些汽车产权不是很清晰，致使核心技术的研发难以有长期进展，这些弊端正在更改，企业也认清，只有高附加值的产品，形成品牌、产品优势才是长期优势。

　　因此，转型中，对技术和研发越来越重视，投入也越来越大，在发动机、变速箱等核心技术方面，包括奇瑞、吉利、华晨在内的自主品牌厂商都投入了重资积极研发，在品牌宣传和传播上，更加显得平静而理性。

　　低成本并不是只有比对手成本低才具有竞争力，低成本也不等于价值链中各个环节成本最低，过去靠单纯成本最低发展，这不是中国汽车做大做强、成为走向国际知名品牌的的路子。

　　调整转型中，培育未来核心的竞争力，是中国汽车的最大的任务。

　　四川大地震后，中国民众的爱国热情得到空前凝聚，对自主品牌的支持呼声非常高，可以看到，自主品牌也在不断地努力，期望中国汽车一路走好。