安全的车是什么样的车，我们能够得到很多答案，无外乎气囊越多越好，钢板越厚越好，采用激光焊接更好，而实际上这些都不是最重要的，即使最基本配置的车型，只要系好安全带，在发生碰撞的那一刻，仍然能够将伤害减至最小。也许就是这一条安全带，成为救命的稻草。在卡罗拉(参数配置 图库)安全技术研讨会上，丰田的车辆安全专家间濑先生以及清华大学周青教授都不约而同的强调了安全带的重要性。

卡罗拉安全技术研讨会

　　适逢C-NCAP今年第一批碰撞结果出炉，第十代卡罗拉的五星高分，与欧洲、日本的碰撞机构获得的成绩不谋而合，这一结果说明了什么。丰田的安全专家、清华大学教授以及《世界汽车》主编分别对此进行了解析。从丰田的安全设计理念中，进一步了解了所谓钢板薄厚之争，对于车辆安全影响因素也浮出水面。也就是间濑先生多次谈到车身结构的问题。

GOA车身结构

　　在全球汽车厂商都在尽可能追求轻量化车身的条件下，保证乘员舱的坚固程度，减少撞击力对乘员的伤害，车身结构的作用非常关键。丰田GOA车身是在其中颇具代表性的技术之一。采用吸能车身，在碰撞中通过前后的吸能区缓冲撞击力的强度，同时以高刚性的驾驶员舱为乘员提供了充分的生存空间。这是车身轻量化前提下行之有效的方法。