拥有丰富的越野车制造经验,长期为军队提供越野车产品,在这样一个越野车的摇篮中诞生的CS6,具备了过硬的越野功底。特别是猎豹CS6的底盘系统采用新一代越野V系列平台,高性能的伊顿锁止式差速器、手控电动IMMOBILIZER四驱装置、先进可靠的前轮轮边离合器、奠定了猎豹CS6的越野基础。其 “主控式全驱”技术,拥有博格华纳的分动器(有2H、4H、4L、N四种模式)也足以应对乡野的各种路况。
最小离地间隙(mm):225
600MM的涉水深度
历经达喀拉力赛严酷的考验,帕拉丁用穿越最难的路段证明了其越野的实力,也表明其“战神”名副其实。在当今众多城市SUV盛行的车型中,帕拉丁的纯正的越野风骨更为难得。机械的中央
最小离地间隙(mm):220
奥丁基本从帕拉丁的车型而来,因此也沿袭了帕拉丁的众多特点。不过,在四驱系统方面与帕拉丁略有不同,采用的是电子控制四驱转换,虽然效果上比机械方式稍有逊色,但是秉承帕拉丁优异的越野性能,也是一款非常不错的SUV。
最小离地间隙(mm):210mm
不支持Flash
|