新9-3在外形上一改以前陈旧的设计，大量时尚元素的加入使它不再低调到让人忽略，而Aero版本的引进也让它在加速性能方面超过了目前国产的宝马325、奥迪A4(参数配置 图库) 3.0和沃尔沃S40 2.5T，成为最具运动气息的中级豪华车，同时它还将原来凌乱、复杂的中控台变得让人接受了。我唯一的遗憾就是新9-3的另一大改革—全轮驱动版本，却没能引进国内市场。这是一套由瑞典著名的Haldex公司专门为萨博9-3打造的全轮驱动系统，能够像讴歌的SH-AWD一样在左右后轮之间分配动力，获得更好的牵引力，这两天全国大范围的雪灾，让我觉得开一辆全轮驱动的车还是相当有必要的。

　　我的观点 ｜ 翁世晶

　　以前萨博给我的印象是“离高端一步之遥”，如今新9-3的出现，让我看到了萨博的努力以及进步，这个来自北欧的小厂终于有了可与宝马、奥迪等德国对手叫板的实力。新9-3不再给人廉价的感觉，出色的外观设计让人过目不忘，内饰也终于有了那么一点简约的北欧风情。Aero版本使用大排量的发动机和低增压涡轮的搭配，营造出稳定而强大的动力，但如此强大的动力仅仅作用在前轮上真是太可惜了，如果能进一步引进全轮驱动版本，并且在内饰的精致程度方面再上一步，那就堪称完美了。

　　制动时感觉：

　　制动踏板偏软，行程也较长，低速时不容易精确掌握，但大力制动的效果很出色。

　　加速曲线图解

　　从图上可以明显看到，除了在55km/h处由于1档换2档造成了一些顿挫以外，其他地方基本上呈直线状，在加速到100km/h的过程中一气呵成，1档和2档线条的陡峭程度也基本一样，这就是大排量涡轮增压发动机的独特之处，因为它在1800-5000rpm的范围内都能稳定地输出350Nm的最大扭矩。