二代马自达6现身北京车展

    在规模空前的2008北京国际车展上，一汽马自达销售公司副总经理于洪江接受了记者的专访。

　　记者：请问这次我们带来哪些新产品？

　　于洪江：这次马自达把一年之内在中国投放的主力车型全部带到北京车展上亮相，同时把未来技术发展方向，也在这次北京车展上做了展示。就新车型来说，第一是代表未来开发方向的概念车——大气。另外还有三款在一年之内将要投放的新车，第一款是第二代马自达6(参数配置 图库)，第一代大家比较熟悉了，第二代马自达6和第一代马自达6有区别，直观感觉车子变大了，马自达希望设计一款界于B级和C级之间的车，比第一代马自达6高了一个档次。第二是今年夏天投放的RX-8四门跑车，这次投放的新一代RX-8是手自一体的。第三，马自达经典跑车MX-5，是目前全球销量最大的运动跑车。应该说这是马自达很经典的车型，我们早就想引进中国市场，但是有一个问题，一直在阻碍着我们，原来MX-5作为一款跑车来说只有手动的，用了很长时间，马自达工程车把MSI搭在手自一体变速箱，一年之内投入市场，这个是马自达这次车展重点的几款车型。

　　记者：一汽轿车是上市公司，通过公司年报解读，我们发现一汽轿车大部分都来源于马自达这个产品的销售，我们看到2008年马自达这边有7万辆销售目标，这样将是一个很大的增长量，远远高于同行业的增长。请问于总，马自达这边会采取怎样的战略策略完成这个目标？

　　于洪江：实际上策略已经开始了，应该说，我们经过几年的生产，成本在逐渐降低。最初我们处于成本的劣势，现在这个局面开始转变。目前马自达6主力车型，从2.3的旗舰拉到20万元以内，几乎所有的主力车型价位全部分布在15到20万元之间，这个空间中，主要的销量是A级车构成，我们的车型进入会对A级车的主力车型有很大的冲击，在15到20万元之间目前没有非常强劲的对手能够对我们的销量形成阻力，因此我们认为今年7万辆不是很高的目标。

　　记者：今年物价上涨比较迅速，包括钢材、人工各种成本都在上涨，请问今年成本上涨，会给你们带来怎样的影响？是否会影响你们一汽马自达今年的价格体系？你们会采取怎样的方法来消化成本？会不会选择涨价的方式？

　　于洪江：成本上升是客观的，原材料价格的上升、人工成本的上升，实际上人工成本上升的幅度也是很大的。因为物价上升的幅度比较快，如果人工的工资涨幅不高于物价涨幅，就会造成人工实际收入水平下降，所以人工成本也上升很多，这些上升成本确实给经营上带来很大压力，但是我们通过进一步的上规模，进一步的提高管理效率，进一步的降低成本，来消化掉这些成本上升因素。就目前来说，没有任何涨价的想法，而且现在正在加大促销力度。

　　记者：近一段时间国内企业并购引起行业广泛关注，包括上汽并购南汽，东风并购哈飞，请您谈谈您对行业并购的看法。

　　于洪江：中国在近20年的汽车市场的快速发展过程中，应该说形成了一个百花齐放的这样一个汽车制造企业的布局。百花齐放固然在发展过程中是好事，但是一旦进入到竞争激烈的程度，恐怕规模比较小、盈利能力比较低的企业就会面临风险。像刚刚您所提的问题，今年成本上升，会对各企业产生怎样的影响，我们的态度很明显，我们并不想涨价，我们靠我们自己内部的能力把这个成本上升消化掉，但是并不是所有企业都能消化得掉，所以从宏观走势来看，竞争到一定程度的时候，这种并购、重组恐怕要大面积地发生，而且这种发生是中国的汽车行业逐渐地走向健康的一个标志。(作者:赵云)