第二部分：高科技对垒

　　第一篇：生产领域纷现换档提速

　　当国际汽油价格不断上调、整个世界汽车消费市场为之“抓狂”时，消费者对氢燃料车、电动车、柴油车等环保车型的呼声也越来越高。而在新能源研发方面，各大厂商更是快马加鞭，积极抢占这块新的技术领地。心照不宣的是，哪家厂商拥有最先进的新能源技术，哪家厂商也就赢得了市场的主动权。由此，汽车业新一轮的汽车环保和绿色革命正以迅雷之势进行着，汽车企业和新能源也随之较上了劲，车企间一次高科技的博弈凸现出来。

　　众所周知，开发节能、环保的新能源之车是汽车业未来发展的必然趋势，尤其是在去年的上海车展上各种新能源汽车的高调亮相以及近日中央政府“节能减排”指导方针的明确提出，似乎让人们在一夜之间都认为开发新能源汽车的黄金时期即将到来，各大厂商纷纷都在为开发新能源汽车“换挡提速”，争夺那一杯羹。

　　然而事实上，无论是合资品牌也好，自主品牌也罢，当各车企都在集中推出混合动力车、电动车等新能源车型之时，谁能抢先创造出更为先进、独有的技术，那才能在庞大的“新能源军团”中显现出来，稳占一席之地。

　　在竞争越发激烈的今天，除开发新能源汽车之外，汽车厂商还在想尽办法抢夺市场，如免费增添更加丰富、先进的配置来提升汽车的品质，招揽更多地消费者。不管商用车还是乘用车，如融入像智能钥匙、定速巡航系统、防眩目后视镜 、智能轮胎、自动恒温空调等一系列的新技术，都将成为各大车商大力宣传的卖点。同样，当大家都有这些配置之时，谁能在同一级别车中，再增加一些先进、新配置，或者说从价格入手，不言自明，为的也就是寻找那一点儿的与众不同之处，让其优势更加明显。

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　　车企科技营销出现对垒

　　以“梦想 和谐 新境界”为主题的2008(第十届)北京国际汽车博览会，于4月20日正式拉开帷幕。整个展场逛下来，最深刻的感受是：汽车新能源时代真正来临了。

　　开幕当日， 890辆精美的中外展车集体亮相，你方唱罢我登场的新车密集发布中，不论“草根出生”的吉利、奇瑞、长城，还是有 “ 国家队 ” 之称的一汽、东风、上汽，都在展馆内大展拳脚，把自己自主创新的阶段性成果向8000多名海内外记者展示，足以体现出国内汽车厂商不断提升的研发实力。

　　本届车展，本土品牌推出的新车精美程度超出预想，有望打破消费者对自主品牌车型较为低档的固有印象。比亚迪在车展上首次展示了历经4年打造的高端车型F8，这是国内首款硬顶敞篷轿跑车，仅需25秒钟，硬顶就能轻松开启折叠藏于车尾。目前，全球只有宝马、雷诺、沃尔沃等为数不多的汽车厂家掌握这种硬顶敞篷技术。比亚迪称，F8已经具备量产条件，预计今年下半年上市，售价20万左右。

　　其实，比亚迪只是自主品牌中的一个例子，如长城，吉利等同样在本届车展上推出了多款新能源车型，让人们知晓自主品牌并非不好，他们在增添科技含量的同时，也在逐渐告别其最初的低档形象，以至于来对抗其他合资车型。

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　　五菱欲“以大”制胜微客市场

　　上汽通用五菱在北京车展媒体日当天，发布了业内首款具有超大尺寸和空间的“五菱荣光”车型。五菱荣光的出现，将开创一个全新的“大微客时代”。

　　“大”是五菱荣光的最大卖点，也是其未来赢得市场的利剑。从空间尺寸看，五菱荣光的车身长、高、宽分别为4105mm、1915 mm、1620 mm，比传统的加长面包车宽10 cm左右右，最多刻乘坐人，载货长度达3000 mm。

　　五菱荣光的尺寸大型化后又带来了一个配套问题，即对发动机动力性要求的加大，也就是队发动机技术含量提出了更高的要求，否则，不就成了老牛拉破马了吗？然而上汽通用五菱早就意识到了这点，他们将五菱荣光搭载了其自主研发的1.2L B系列发动机，最高时速可达130KM/h，升功率达到52.2KW/L，最大功率63KW/6000RPM，在国内同类产品中处于领先地位。

　　在安全方面，五菱荣光完全满足国家正面碰撞法规与要求，并在同类车型中首次进行40%偏置碰撞、侧面碰撞试验、均取得良好表现。

　　随着城市物流市场需求的多样化，市场更需快捷、方便、实用的运输工具，也进一步为大排量、大尺寸的微客产品提供了市场空间。上汽通用五菱有关人士表示，推出“大微客”荣光能为消费者节省大笔用车成本。相较轻客，微客过桥费、养路费便宜很多，且因排量低，购置税也相应较低，成本优势更加突出。