中国汽车武装上路

　　——北京车展科技特刊

　　发刊词

　　权威新势力的摩登时代

　　传统的人海战术，被美国的高科技手段可轻取一场战所全面颠覆，已成为时下的全球共识。而它所产生的战略思维正被移植到全球最大的产业之一——汽车的营销商战。

　　走马观花两天前刚开幕的北京国际车展(全球第七大车展)，感触最深的是，传统的质量、安全两大商业诉求，在生产基础层面可随时被拷贝和复制，已是泛概念化，不再是各大汽车厂商的“独门武器”。

　　而最新的趋势是，通过高科技手法重新定义诠释后，被演义成了人性化、“傻瓜式”操作的后现代用车主义等。这部分做商业理念提升的高科技，正成为生产厂商新的“私家秘籍”。他们通过北京车展这个绝佳的T型台“秀场”，演绎着环球车坛的权威新势力形象，也显示出了与一般厂商不同的治市方略。

　　比如安全不再是多装几个气囊那么简单，而是车主出现危险前可预警；酒醉后开启GPS可自动行驶回家；自己的爱车也能随便找个插座充电……

　　总之，权威新势力在彼此抱团，并互相参照学习，形成新的阵营。他们在引领新的国际潮流，也让消费者不断有了新的摩登机会。

　　第一部分：武装到牙齿

　　第一篇：汽车企业不惜技术过剩

　　两年一届的北京车展，俨然已成国内外各大汽车品牌争相展示研发实力的最佳平台。本届也不例外，尤其是受了今年“科技奥运”这一主题的感召，无论是跨国集团、合资品牌，还是本土车企，都纷纷拿出各自在汽车制造和研发领域的最新成果，齐聚北京车展各献神通，共同演绎一场汽车“技术流派”的高调走秀。

　　顺应当前汽车工业前沿科技的发展潮流，环保、节能、安全、提升驾乘舒适性，依然是本届车展期间众多“技术流派”卖力吆喝的科技看点。

　　环保方面，正值北京推行国四排放标准的政策高压下，让多数参展品牌都刻意给自己的车型冠以一顶“绿色”的帽子。其中，本田就携手两大合作伙伴广州本田和东风本田，大张旗鼓亮出了“绿色、和谐”的参展主题。体现在产品方面，它开发的新一代燃料电池汽车FCX Clarity首度亮相北京车展，以独创的燃料电池堆“V Flow FC Stack” 核心技术，让国内观众近距离触摸到清洁能源技术的发展脉搏，而被证实其有望今年在美国和日本上市的消息，更是让中国消费者对它进入中国市场的步伐充满期待。

　　立足节能，从外观造型的空气动力学，到发动机燃烧效率的不断提升，再到传动系统等诸方面的科技改良，越来越多的车企期望用新技术“榨干每滴燃油的效能”。车展上，以广州本田新雅阁3.5L为代表的一批“节能标兵”，不约而同炫耀起它们依赖不同技术手段实现的节油“神话”。而它的独门秘籍正是领先业界VCM可变气缸管理技术，其低于同级近20%的油耗水平，自然也成为“科技就是第一生产力”的有力论据。

　　颠覆了“大排量=高油耗”的传统公式第八代雅阁，还在车展期间打破一项纪录--成为国内首个取得C-NCAP碰撞试验车五星+的成绩的车型。从吸能车身、高强度钢板到全副武装的电子装备；从被动安全，主动安全到“为了所有人的安全”，被大量先进科技武装到牙齿的雅阁，其实在现场并不缺乏强有力的竞争者。奔驰、宝马、大众、丰田、日产甚至是一些民族汽车工业的后起之秀，也都毫不吝惜将最新的科技武装到各自车型身上。

　　不独是安全，在为车主营造舒适驾乘感受方面，更是鲜有品牌会担心自己技术过剩。围绕悬挂、传动、降噪、多媒体以及人机工程等方面的大量“时髦科技”，被毫无保留地应用在概念甚至是量产车型上。毕竟，在车展这样一个展示品牌实力的演兵场上，谁都想吸引到比旁人更多的目光，而目光聚焦的背后，则意味着谁能占领科技的制高点谁就将掌握市场的话语权。

　　相关链接

　　概念车成新技术试验平台

　　概念车不再只是造型古怪、风格另类的代名词，它已经越来越多地承担起“试金石”的作用，成为各大汽车厂家检验最新造车科技的试验平台。

　　今年的北京车展上，以日产、三菱、标致雪铁龙、东南汽车、奇瑞等为代表的一些车企中的“技术激进派”，纷纷推出多款风格迥异的概念车，并借此展示它们在新技术、新能源、新材料及设计理念方面的大胆尝试，引来众多观众热情追捧。

　　这其中，日产带来的PIVO2无疑是外形最抢眼的一款概念车。而和它卡通造型一样受人关注的是，该车采用了大量先进的技术，尤其是通过机器人导航员实现人车之间的沟通，而且还配备了360度旋转车舱，前门可向任何方向开启；并采用可变几何式底盘(METAMO系统)，不仅可以提升驾驶的方便性，也可改善汽车的驾驶性能和安全性，还有它独特的移动方式，都简直可以“超乎想象”来形容。该车一亮相即在展台周围积聚起旺盛人气，参观者七嘴八舌议论：这样的车有可能会量产么？开着它上路那才叫拉风呢。

　　而东南的概念型轿跑车X1，则紧扣替代能源做文章。据说，该车采用了具备太阳能功能的全天幕星空车顶，在资源日趋紧张和匮乏的背景下，此举显示出厂家开辟新能源技术的长远战略。有东南汽车高层表示，X1不会一直停留在“概念”阶段，最终量产上市将肯定是其发展的方向。