媒体：今年对自主品牌最大挑战是合资品牌产品线往下延伸，合资品牌和自主品牌两种情况有些不一样，广汽旗下也有合资公司，这些会不会对自主品牌构成挑战？另外，广汽集团自主品牌研究力量有没有跟广本形成共享？据我所知东风公司就与旗下合资品牌的研发机构形成共享。

　　曾庆洪：合资的自主品牌和广汽的自主品牌。我想合资本身根据中国市场，我想哪里有市场就在哪里开放，合资公司应该这样做，全世界也应该这样做，这是经济规律，不管合不合资、还是自主。广本自己已经经过十年发展，也积累了人才和资金，在生产、管理等各方面形成一定的基础，他们更应该贴近市场开发。

　　第二块你讲广汽的自主跟合资研发的关系，广汽的研究机构和资源跟合资的研究资源怎么利用？东风那里怎么做不作为评价。但是作为广汽，我们刚才说会很好的优化这个资源，但是技术，讲老实话，每个企业都有一个非常高精密的商业秘密，不可能能够通用，能够通用是硬件，比如试验场。不涉及到商业秘密的技术，我建议尽量能够互相利用，这样的话，双方都有利，合作一定是双方任何一个公司都有利，只对单方有利不可能，所以目前没有跟合资企业的研发机构形成共享。不排除今后我们在其他方面的合作，毕竟是我们的一个合资伙伴。

　　媒体：目前有没有实际在做的工作？

　　曾庆洪：目前还没有。我刚才说今后不排除，能够盘活或提高这个利用率，能降低双方的成本，我想这对顾客，对社会，对降低生产成本都有利。因为我们现在汽车试验场占地比较大，要利用社会的资源非常大。现在提倡建设节约型社会，我们现在怎么样利用有限的资源发挥最大的力量。不管是合资企业，还是我们完全自己的车，应该互相利用。比如我们跟广州丰田、跟一汽丰田已经有合作，已经成为一个合资的物流公司。如果一汽的物流车将产品运到广东再空车回去，我们将凯美瑞运到东北再空车回来，这样对社会造成多大的能源浪费？成立合资物流公司就能够很好地解决这个问题。所以不管丰田，还是一汽丰田，还是广州丰田，我相信只要大家能够更好的找出一个办法，有效地降低成本，就有合作的可能，竞争最关键的还是成本竞争力优势。所以我想不排除今后任何合作方式，只有双方有利，都可以考虑。

　　媒体：咱们研发基地，现在建设情况到哪一步了？第一个产品会在什么时候下线，今天展出的概念车能开吗？还是它只是一个模型，它里面有没有能驾驶的地方？我想它里面的动力可不可以？

　　曾庆洪：其中两辆自主品牌概念车都可以开的，没有问题，播放的多媒体资料片就是在拍摄现场实地驾驶的。

　　媒体：自主品牌销售渠道的建设什么时候开始？采取什么样的形式？会不会借助合资公司去办？今年全国汽车销量可能突破1000万辆，我想问一下广汽集团对中国未来市场怎么判断的？明年是不是拐点？

　　曾庆洪：前面两个问题，请我们吴总说一下。

　　吴松：建设情况按计划在进行，但是有一点，我们将确保2010年这个车能够投产，车投产的同时，发动机肯定要投产，发动机跟车来比，发动机还会先行。

　　渠道这块呢我们也在研究之中，广汽有一个很大的特点，在销售方面、在制造方面、在管理方面，广本、广丰在中国取得的成功，给广汽参与其中，也有一些的独特的经验诀窍；在制造方面、管理、营销方面有自己丰富的经验。所以在这方面，具体的细节目前不便提供，到适度的时候，我们会通过一定的形式给各位满意的回答。

　　媒体：我刚才说自主品牌以一种开放的心态，现在在广汽汽车院人才资源上是怎么样？是不是要引进一大批高素质的人才？

　　黄向东：外籍人士这个比例不是很大，但主要用在关键的岗位，比如系统总师的位置。我们现在的研发力量有多强？当然还不是很强，我自己认为还是很弱，需要尽快把它发展起来，也正因为这样，以各种渠道来培养、发掘和引进人才。引进人才是我们很重要的一个手段，特别是引进高端人才，引进高端人才，也包括从海外、包括外籍华人或者外籍人士，都是我们要引进的一些目标，但是我们也不是很滥的引进，而是要适合我们岗位要求的关键性人才会引进。目前引进不少，像整车的总体开发人物、整车被动安全性、主动安全性等等开发人物，都是由外籍人士作为我们首席专业总师这样的位置。

　　媒体：我们未来要建设的研发队伍，您能不能评价一下，大概有多少技术是来自于过去十年积累的经验？

　　黄向东：过去十年积累的经验，在非常大的程度上，刚才介绍了，更多是在制造、品质控制和一些其他和产品相关的一些领域里面。作为产品来讲，过去广汽主要是商用车自主品牌，现在自主品牌的乘用车的研发队伍，建立才几年。比起在商用车方面的自主开发的经验来讲要弱一些，但是也正是因为这样，有一大批人才是来自于广汽集团内部原来培养出来的，可能在乘用车方面缺乏经验，所以我们的对策是关键岗位、关键位置上的人才是从其他地方引进。谢谢！

　　媒体：您觉得自主品牌市场份额下滑这个趋势，今年能够扭转吗？第二个小问题，广州丰田在建新工厂是不是已经达到这个政府的批复？谢谢！

　　曾庆洪：去年1到7月份26%，最后降到22%，自主品牌原来是一度升的，到了07年确实是有所下降。这个是实事。但是我想这个原因会比较多，产品的结构、品牌、服务等等，这也是刚才说了，买车，顾客消费者对自主品牌的一种认同和买走的过程，和产品结构会有影响。但是总体市场是上升，去年乘用车销售上升21%，达到的880万台，整体增长，反而自主品牌没有大的增长，这个确实给我们提出了挑战。会不会影响信心？我想可能是大家关心的。我们想在中高端车这块，大部分自主品牌是中低档的，十多万左右的车型，我想我们自主品牌应该向中高档车做，我们选择这个，是结合我们今后自己的实际和市场去做。

　　第二个问题，我们广丰二厂明年上半年建成。具体时间到时候广丰这边会通过正式渠道发布。

　　媒体：规模是多少？

　　曾庆洪：第二工厂建设也是20万辆。