主持人：说到上汽，关于并购的新闻大家一直都非常关注，请问上汽收购南汽以后，上海汽车方面做了哪些技术方面的整合？

　　高卫民：走到一起以后，我们有了全新的公司，全新的理念，上汽的董事胡茂元先生和南汽的董事长王浩良先生给我们提出来了目标：“百日整合，千日融合”的过程，两个公司真正的走到一起，作为一个技术团队来说，我们是一体化运作，是一个技术家庭，一个技术团队，所以我们上海团队和南京团队完全按照产品战略的需求，产品战略在什么地方生产的需求，来布置我们整个工程支持的方法和策略。

　　主持人：将会对荣威和名爵提供什么样的支持？

　　高卫民：作为一个技术团队来说，应该对自己的产品，对自己公司的产品给予全方位的支持，就是说根据产品战略的需求，不论是在哪个区域，我们总会作为一个全球化的工程团队，对全球的产品在第一时间给出最有力的支持，这种支持是不分区域的，所以我没法说到底对哪个区域有什么支持。

　　主持人：我想知道这个技术中心对于今后汽车技术的研发有什么预估？

　　高卫民：中国汽车市场在整个汽车的历史过程当中最后一次机遇，对于今后的产品发展，我们首先瞄准了中国市场，当然眼光是放在全球市场，来打造我们一流的平台，30几款车，至于什么样的平台，什么样的车，我想各个竞争对手大家都非常保密，所以我也请你原谅。

　　主持人：上汽08年还有什么新车研发或推广的计划？

　　高卫民：我们已经有作为荣威品牌有两款车推向市场，荣威7501.8T，是一个比较有挑战性，体现我们决策行动力的一个过程，今天我们大家又可以看到，在昨天的新车发布会上，我们发布了荣威550，我也可以说在今年下半年，作为荣威品牌我们可能还会发布一些车，名爵，我们的跑车也已经发布，下半年可能也还有新车发布。

　　主持人：也就是说，下半年上汽会有一些值得期待的动作。对于物价指数的上涨，还有成本方面的压力，不知道上汽集团怎么应对，可能采取什么方式来消化这个成本？

　　高卫民：我是技术中心的总经理，从我这个层面来讲，大家都知道每开发一款车都需要开发成本、物料成本、制造成本，再加上你的利润，就是我们产品在市场上的价格，当然你说物料成本的价格对我们的价格也会带来挑战，我们通过技术进步，在物料成本上涨的基础上，我们尽量控制这些费用得以控制，从而控制我们产品的整个价格，从此在性价比上我们希望给用户最大的满意。

　　主持人：因为之前有一位老总就说，在成本控制方面，他认为在研发过程也很重要，如果成本超过市场的接受度，这个车型即便设计出来都有可能被否决，这个情况在上汽技术中心也存在吗？

　　高卫民：在汽车行业里面有一句非常流行的话，你设计主导了制造，你的设计主导了市场，也有你设计主导了成本和质量，所以设计从我的理解就会影响到汽车生产各个环节，怎么理解这句话，你在设计的过程当中，如果没有考虑得很完善，也许你设计出来的理念到他实现成一个产品的时候，中间过程花费的模具、工艺成本就比较大，所以我们往往在设计的前期就要定位，我们什么样的设计思路和方法，出来的产品，从设计的角度来讲控制住它的价格，这句话我想在全球大家都奉行这个理念，在德国什么叫最好的工程师，就是用合适的价钱达到你的设计目标，并不意味着我能设计一个完美的产品，设计完美产品的时候在价格定制的时候也可以起到主导性的作用。

　　主持人：非常高兴和您分享这些精彩的言论，谢谢您。

　　高卫民：谢谢。