东风日产员工一点不低调：

　　“该向日本人学什么”

　　——日系车企成功揭秘

　　系列报道之东风日产

　　员工有话说

　　东风日产是一个多元文化融合的企业。外方，有细腻的日系风格，也有雷诺的浪漫色彩；中方，有严谨的“东风”文化，也有灵活的岭南作风。东风日产成功地把四种文化融合在一起，从而得到一种自信、毫不低调的新工作方式，而这种方式已经体现在每位员工的工作与生活当中。

　　文/图 周伟力

　　采访其他日系企业会发现一个共同点——低调，尽量避免去和其他企业比较，但东风日产比较特殊，员工们在言语中透露出一种自信，经常可以听到：“这些方面，我们会比某某厂家做得好。”这或许是因为日产被法国雷诺收购后，多了一些“张扬”的色彩。与两个同城日系车企相比，东风日产的员工似乎还要年轻许多，这次采访的罗侃和张立虎，都是刚刚进入公司三年的大学毕业生，年轻并且富有朝气，热情又对未来充满希望。

　　问：这三年在东风日产工作顺利吗？

　　罗侃：我在湖南读书，学汽车专业，毕业那年东风日产到学校招聘，面试通过后就进了公司。入职后我接受了三个月的培训，培训后被分配到总装车间，一直工作到现在。

　　张立虎：我进入公司以后在发动机分公司工作，日常工作就是保证各条生产线正常运作，哪里出现问题了，我们马上过去支持。

　　问：和日本员工接触多吗？对他们印象如何呢？

　　罗侃：生产线上的日本人比较少。不过，去年我去日本参加过全球日产技能大赛，获得团队第二名、个人单项两个第一名。日本人工作的时候一丝不苟并且很耐得住寂寞，这都给我很大的感触。在日本，工龄超过二十年的员工比比皆是，但中国就很少。我不少前辈(老员工)由于各种诱惑离开了东风日产，出去了才后悔。生产线的工作有点枯燥，但坚持下来就会有收获。

　　张立虎：发动机分公司里的日本员工不少。能来中国的都是经验丰富，技术过硬的老员工，和他们一起合作可以学到许多东西。日本人很谦虚，很会为企业着想，这点值得我们学习。

　　问：对公司的待遇、福利满意吧？

　　罗侃：挺满意的，不会比同城的几家车企差。工厂在花都，离广州城区较远，每天往返市区上班的交通成本太高，所以，大部分的生产线员工都选择在花都租房子住，对此公司每个月都有补贴。公司帮每个员工购买医疗保险和住房公积金，每年还安排一次专项体检。工厂里有卫生所，不过费用大部分要自己承担。现在效益好，一周要工作六天。对此，有人喜欢，有人不喜欢，喜欢的是周六算加班，可以拿两倍工资，不喜欢的原因是休息时间少了许多。

　　张立虎：工厂每个月补贴200元的餐费，工厂里有四五个食堂，费用不高，类似于自助餐式，每碟菜标有价格，从5角到3元不等，一般一餐是5元。

　　问：觉得工作压力大吗？

　　罗侃：如果是新人会感觉很紧张，因为每道工序具体到你该走几步路，该做怎样的动作来完成装配工作，但严格要求的结果是，工作效率高，制造成本低。去年有一个评比，东风日产制造效率高于欧洲日产，也高过美国日产。日产举行全球技能比赛，我们经常拿冠军。欧洲机构也有一个横向比较，同为精益生产，日产要优于丰田和本田。此外，公司内部有计算过，制造成本上，我们甚至比自主品牌还要低(注：车辆成本=制造成本+材料成本+其他分摊)。

　　问：物价上涨对生活影响大不大？

　　张立虎：会有影响，不过每年三月公司会综合考虑各方面因素调一次薪水。此外有“年中奖”和“年终奖”，具体多少不方便说，只能说每次不止一个月工资。

　　问：对你们这些年轻人来说花都供周末消遣的地方会不会比较少？

　　罗侃：不会，花都现在很繁华、热闹，应该说，够逛的了。

　　张立虎：在花都，你去餐厅吃饭，只要报出是东风日产的员工，老板都会给你一个实惠的价格。在花都，东风日产的员工很有荣誉感，因为我们是利税大户。

　　问：可预见的未来会留在东风日产吗？

　　罗侃：会，不敢说一辈子，但5年、10年是没问题的！

　　张立虎：会，我一直相信东风日产的将来会更美好！

　　经销商有话说

　　文/邓莉

　　“在中国的这么多合资企业中，只有东风日产引进了日产所有的产品线，足以证明日产公司对东风的管理、销售都很放心和信任。”

　　——东风日产华溢专营店总经理常勇

　　华溢专营店是东风日产的全国样板店，连续多年被评为全国十佳专营店，它的掌门人——常勇更是日产系里一位口碑非常好的职业经理人，也一直是东风日产专营店在广州区域的“领头人”。在他眼中，正是东风日产这个企业独有的魅力才吸引他一做就是多年。

　　“在中国的这么多合资企业中，只有东风日产引进了日产所有的产品线，足以证明日产公司对东风的管理、销售都很放心和信任。”常总在谈到东风日产的营销特点时，最为认可它的“全系列概念”的产品营销战略。“它的产品线很丰富，我们看到它的发展步调很稳，每一款车都不会着急去追求销量，但其实最终的整体销售额依然让人相当满意。之前日产是一个亏损企业，现在完全扭转了这个趋势，足以说明其在中国营销策略的成功之处。”正所谓“销售在丰田，技术在日产”，同时，常总非常认可日产产品的品质。他表示，在国际上，“技术日产”这四字是赫赫有名的，体现的正是日产公司雄厚的技术研发实力。买车买品牌选丰田，但看质量首选是日产。

　　“不过，我要坦白说一句，做东风日产的经销商挺‘累’。”语出惊人的常总笑着解释道，东风日产的日常管理很细致严谨，这是他们感到压力的原因之一。在东风日产体系的五个安心：质量安心、费用安心、修后安心、时间安心、紧急安心的基础上，华溢提出了对客户“六个安心”承诺，追加包含了该店承诺的“诚信安心”，做好“六个安心”承诺，需要的正是细致的工作态度。

　　常总表示，与丰田和本田相比，日产在中国的合资企业，中方的管理意识和色彩体现得更浓厚一些。不过他认为，从专营店经营和管理角度，日产有需要向丰田、本田学习的地方，譬如专营店的利益保证等等。

　　“‘技术日产’不是一句空话，是实实在在客户的反应。东风日产对社会有责任感，并且在服务体系向汽车业界输送了不少人才。”

　　——东风日产喜龙专营店总经理 郭雨亭

　　“我认为东风日产算是一个发展相当成功的企业。”喜龙专营店的郭雨亭总经理第一句话就肯定了东风日产近几年的发展。“与其他企业相比，东风日产更为内敛。属于厚积薄发，走得扎实的类型。”他甚至自信地表示，买丰田车和买日产车的用户，感受绝对不一样。

　　郭总介绍，东风日产一直关注客户服务体验，所以J.D.POWER客户满意度一直维持在很高的水平。

　　“首先是产品丰富，质量可靠，如此完整的产品链是日系品牌在中国难得一见的；其次是关注客户满意度，服务安心。”郭总认为，东风日产最为让人称道也最值得本土品牌学习的，就是其产品的品质和“安心”服务理念。“‘技术日产’不是一句空话，是实实在在客户的反应。”郭总表示，虽然相对其他两个日系品牌，日产在中国发展的品牌延续上有所不足，在品牌推广和宣传上需要向其他两个日系品牌学习，但它提供给消费者的“五个安心”理念，做得绝对到位。“它是一个内敛的企业，但是从销售、保险到售后、精品、二手车等等环节，东风日产对专营店的管理不仅全面而且细致，专营店要求配套服务齐全。”郭总说，东风日产对目标达成的追求以及从专营店到厂家，由下至上所有工作人员的敬业精神让他影响深刻，“东风日产对社会有责任感，并且在服务体系向汽车业界输送了不少人才。”

　　旁观者说

　　文/周伟力

　　日系企业在全球崛起，给予其他车厂包括通用很大压力，这是不用避讳的。汽车企业间的竞争同样也是一个互相学习的过程，在北美，通用通过与丰田的合作也学到了许多东西。

　　在我看来，日系车企有这么几个方面值得关注：

　　一是它的精益生产。精益生产是有效降低成本的手段，现在汽车行业竞争很激烈，低成本意味着更大的竞争优势，并且可以维持较高的利润。

　　二是他们进入一个市场前会做很充分的市场调查。他们可以较好地把握住当地消费者需要的东西，并恰如其分地提供这些东西，从而得到不错的品牌形象和口碑。

　　三是较好地融合全球资源。通用和丰田在中国发展都不错，两者相似之处是得到母公司的支持之余，能够很好地融合全球的资源，这点很关键。一个合资企业成功与否，就看你怎么融合现有的资源，并且很快把它本地化。 ——上海通用公关总监李征卉

　　由于工作需要，我和日本人、德国人、美国人接触过，给我印象最深刻的是日本人那种与生俱来的危机感，我想，这是他们成功最大的原因。

　　几乎每个日本人都很有危机感，一开始我以为只有在中国的日本人才会这样，去了日本，发现他们整个国度就是一个有危机感的国度。我可以举一些例子：

　　因为能源危机感，丰田早在十几年前就开始研究混合动力；因为资源危机感，日本人在节约成本、缩减支出上始终不遗余力；因为发展危机感，日本车企走出亚洲，走向全世界，现在又来到中国，这些车企还包含大大小小的零配件厂。

　　因为危机感，他们养成了精益求精的工作态度，任何事情都要有计划、执行、修正的步骤。我曾亲眼见到一日系车企早上上班时，部门集合在一起，每个员工说我早上准备干些什么，计划用多少时间完成，时间单位是分钟；下午，又这样的流程重复一遍；下班时要交一个总结，今天完成什么，没完成什么，没完成要说明理由！——广汽自主品牌项目研发部员工刘先生

　　采访

　　后记

　　采访完东风日产，一直想找一个恰当的词来形容这个企业，很奇怪，脑海里自然而然浮现出这一例子，东风日产很像一对刚结婚的小两口:两个股东，一个来自日本，一个来自湖北，他们没有把家设在武汉或者十堰，而是来到广州，一头扎进花都汽车产业基地里，在这里他们反而没有太多的束缚，白手起家，共同打拼。

　　一路默默造车的收获是惊人的，短短五年里，从这里走出了天籁、TIIDA、轩逸、骊威、逍客等一系列热销车型，震惊了华南，也震惊了中国，东风日产成为广州日系车不可或缺的“铁三角”之一。

　　东风日产没有高调地去成立自主品牌，但早在五年前已经成立华南最大的研发中心，并将在四年后形成完善的汽车研发能力。东风日产没有高调去喊要做到什么什么第一，要占据多少多少的市场份额，只是一路造好自己的汽车。在其他合资企业两大股东为了利益不断争吵之时，东风企业用一份企业公约统合了公司上下的思想，做到了多元文化的完美融合……类似“光做不说，或做了才说”的例子还有许多，或许这些都是值得学习和借鉴的地方。（周伟力）